为了全面提高轻型汽车尾气排放的测试水平和产品开发能力，泛亚汽车技术中心投资5000余万元，经过一年多时间的努力，全面符合欧III、欧IV法规的堪称国际一流的新排放试验室已于2003年底在上海建成并投入运行。

　　泛亚的新排放试验室项目于2002年底启动。有关人员对国内外排放试验室进行深入了解、并对欧洲和美国的排放法规进行全面比较，大家认识到在建设新试验室时一定要有相当的前瞻性和超前意识，要高起点，特别是不仅要满足欧III，还要满足欧IV甚至欧V法规，以避免造成因估计不足而跟不上形势变化的被动局面…在取得北美GM的技术支持前提下，最大限度地采用国外成熟的最新技术。项目组全体成员团结一致，克服重重困难，特别是SARS带来的不利影响，战高温、抢时间、争速度，按原定计划建成了欧III排放试验室，并于在去年年底前投入运行。新落成的排放试验室包含低温、常温排放试验室及燃油蒸发密闭室(VT-SHED)各一座，其中低温排放试验室采用德国WEISS公司的环境舱，美国BURKE低温转鼓试验台， GM 设计,北美AVL制造的排放分析系统；常温排放试验室采用相同厂商的转鼓试验台和排放分析仪系统；燃油蒸发密闭室(VT-SHED)为德国IMTECH制造，包括碳罐加载装置和燃油温度调控装置。

　　泛亚的新排放试验室除了具备满足欧洲和美国现行法规的CVS采样分析功能外还可以很方便地扩充美国环保总署(EPA)推荐的用以取代普通CVS的BMD (Bag Mini Dilute---微型袋稀释采样)技术的功能；除此之外，系统还具备强大的用于开发研究的双路"微型模态分析"功能(MMD---Modal Mini-Diluter)，排放分析仪系统的最大特点是采用纯氮气代替环境空气来稀释采样尾气，从而极大地降低背景气对测试结果的影响；同时，由于采取了其它一系列措施来降低微小量程的读数漂移，从而在根本上解决低排放、超低排放测试精度问题。此外，环境舱的内部尺寸为16mx8mx4.5m(长x宽x高),除了转鼓上可进行一辆车的试验外，还可以放置3辆车进行-7℃ "浸车"，试验效率可大为提高；燃油蒸发密闭室(VT-SHED)不但能满足欧2，也能满足欧3、欧4法规试验要求，经检测其控温精度较高，动态精度甚至高达到0.1℃。

　　同样，泛亚的新排放试验室的试验环境也称得上是一流的。不仅试验室的整体布置合理，功能齐全；而且，通风空调系统由中央处理器进行系统集中控制和管理。水系统为"四管制"系统，采用DDC控制，可根据室内温湿度情况，比例积分控制阀门开度调节冷热水量，从而大大提高控温精度。试验室温度设置范围在23～27℃之间，控制精度优于±1℃，湿度可控制在32～54% RH(5.5～12.2g/kg)范围内。为了保证试验能力的充分发挥，试验室设有足够大的浸车区(约800平米)，控温精度可达±1℃，可以同时容纳25~30辆试验车，如装备双层停车架则可同时容纳40~45辆试验车。此外泛亚的耐久排放试验台正在建设中，预计今年8月底投入使用。

　　泛亚汽车技术中心的新排放试验室的建成必将大大加强这个国家环保总局授权的轻型汽油车辆车排放检测单位和经中国实验室国家认可委认可的实验室的测试能力，为改善国内汽车排放对环境造成的影响，提高汽车开发能力做出更大的贡献。