新报讯【记者门莉娜】从表面上看， 2005年车市开局可谓一片“红火”：从厂家发布的 1月份销售数字看，不少厂家的销量均有较大回升。但是，当业界普遍认为 1月车市在“春节效应”拉动恢复“元气”之时，一份最新统计却显示，轿车上月销量实际比去年 12月下滑了 25.7%。也就是说，车市需求仍然不旺的矛盾并非如先前想象的那样有所缓解。

　　销量环比负增长

　　1月，确有一些汽车企业卖得不错。据统计，天津一汽在夏利的强势拉动下，销量创纪录地达到 21700辆，东风日产也突破了 1万辆，北京现代销量为 20508辆，同比增长达 214.8%。此外，南京菲亚特、长安铃木等品牌的销量也远远超过去年同期，东风雪铁龙和奇瑞 1月销量都达到 11000辆。

　　虽然不少企业业绩喜人，但根据全国乘用车市场信息联席会的统计数字显示，今年 1月份，我国乘用车销量 194907辆，比去年 12月份下降 26%； 1月轿车销量为 178104辆，比去年 12月下滑了 25.7%，这个数字离年初业界预测的 20万辆仍然相差约 2.2万辆。

　　数字背后有玄机

　　尽管从表面上看车市“红红火火”，但从实际数字上看， 1月车市整体上并没有实现“开门红”的景象。专家分析，这意味着在轿车需求并没有增加的情况下，一些企业虽然创造了销售新高，但其余企业销量也势必会比去年 12月有大幅下滑。

　　据统计，上海通用、一汽大众、长安福特等主流厂家的销量均出现较大程度下滑，其中，上海通用 1月份的销量为 9081辆，与去年 12月份超过 2万辆的销量相差甚远。而上海大众和广州本田上月销量与去年 12月相比也出现了下滑。

　　同时，有专家分析， 2004年年底积压的库存太多，致使 2005年首月无法真正体现实际销量，也是车市表现和实际数字相悖的主要原因。有关部门的统计数字依靠各厂家自报，厂家一般报的是卖给经销商的车辆统计数字，而不是最终交付消费者车辆的统计数字。在 2004年的销量统计表上发现，相比较 11月， 12月销量都会有一个大幅度的上扬，而有关年末厂家为冲量和完成“漂亮的数据”对经销商压货的现象已经成为一个不争的事实。这种统计方式也为今年一月份的市场增长添了几分玄机。

　　二月销量还要降

　　按照传统销售规律，“春节效应”之后，车市销量将进入低谷，由于受到春节长假的影响，今年 2月份市场业绩仍然不容乐观。

　　全国乘用车市场信息联席会的专家预测， 2月份销量同比可能降 15%。网上车市总监华雪认为，车价下降不会就此打住，他认为春节后车价会继续下滑，但降幅不会像去年那样夸张，国产车价格平均降幅仍会有 8%左右。