困境中的英国罗孚汽车公司(MG　Rover)对进入中国市场充满了期待。而迟迟未获得中国政府的批准，令其与上海汽车工业(集团)总公司(以下简称：上汽集团)之间的合作，一波三折。

　　1月26日，罗孚汽车为达成与中国的合作，终于争取到英国政府的支持——英国政府为促成双方的合作，计划投入1亿英镑，帮助罗孚改善现在的处境，希望能因此引起上汽集团加快合作的兴趣。

　　在英国政府出台这项对罗孚的注资计划后，英国方面表示，这主要是为了罗孚与上汽集团的合作不至于前功尽弃。“能够与上汽集团合作，是罗孚改善经营情况的重要机会，我们必须为双方的合作做些工作。”一位英国政府官员在接受英国媒体采访时说。

　　不过随后，罗孚否认英国政府将援助其同上汽集团合作项目的注资事宜，认为这样的说法过于荒诞。罗孚汽车表示，与上汽集团的合作在顺利进行之中，双方都对合作保有极大的信心。

　　按照罗孚与上汽集团合作的计划，现在双方的合作处于关键阶段，上汽集团的知情人士说：“双方的合作一定能够得到中国政府相关部门的批准，不过到现在为止还没有准确的时间表，但我们都在为这一合作争取各方面的支持，使我们的合作能够在‘双赢’的局面继续前进。”

　　罗孚公司承认，其与上汽集团的交易需要巨大的资金支持。但到目前为止，两家公司都还没有向本国政府寻求资金帮助。“在需要的时候，我们会以合理的方式进行交易”，其新闻发言人说，“现在不需要资金，是因为我们还没有走到这一步”。

　　去年11月底，罗孚汽车公司对外表示，其与上汽集团之间的合作即将达成一致，双方将在中国上海与英国伯明翰两座城市建立合资公司。为此，上汽集团必须为罗孚注入10亿英镑现金，帮助罗孚开发新车型和整合销售网络。在对罗孚投入这笔资金后，上汽集团将持有合资公司70％的股权。同时，罗孚将以车型和相关技术作为投入，持有30％的股权。

　　罗孚方面认为，如果这项合作计划得到中国政府批准，合资公司的年产量将达到100万辆。在产品安排上，2006年投产罗孚45型轿车，一款小型车和运动型多功能用车的市场调研已经在进行中，罗孚所有的车型都将纳入合资公司的生产计划。

　　那时，双方希望能在今年1月初的时候，获得中国政府的批准。罗孚新闻发言人丹尼尔.沃德也强调说，“虽然上汽集团占有绝大多数的股权，但是双方的关系仅仅是合作伙伴的关系，罗孚本身将保持独立运作。”之后，有消息称，中国政府相关审批部门的高层认为，罗孚现在的经营状况十分恶劣，上汽集团方面仅有资本运作的经验，而在汽车本身的研发、设计等方面的能力严重不足。如果上汽集团果真对罗孚注资10亿美元，这笔现金投入将面临巨大风险，并没有同意双方的合作计划。罗孚与上汽集团的合作面临失败的危险。

　　“如果罗孚失去上汽集团的合作，那么未来的营利之路就变得非常困难，”伦敦一个名为约翰.内德斯汽车分析师说，“双方合作的时间拖得越长，对罗孚就越不利。”上汽集团与罗孚的合作始于去年6月份，彼时双方签订了一项合作协议，稍后，又有消息称，双方协议中不愿公开的部分其实涉及到上汽集团收购罗孚的计划，但这又很快被上汽集团方面否认，上汽方面表示，这仅是一项上汽集团借助罗孚提高自身汽车研发能力的举措，并不存在如业界所界定的各种问题。到今天事情经历各种波折，终于走到了合作与否的地步。

　　不过罗孚方面仍然非常乐观。

　　在1月30日，为能恢复罗孚汽车影响力，一则旨在提升罗孚品牌价值的宣传广告已经在英国本土进行发布，其主要目标是希望能通过这次宣传提高25和45型汽车的销售。

　　作为中国最大的轿车制造集团，上汽集团先后与大众、通用建立了合作，同时利用旗下的上海汽车(600104.SH)作为自主研发汽车的基地，将原来的仪征汽车等子公司进行整合，变成未来生产乘用车的主体，上海汇众汽车将作为主要的商用车工厂，但都面临掌握汽车技术的难题。正是在这种情况下，上汽集团开始与罗孚接触，希望能借鉴罗孚在汽车技术上的优势。

　　2004年中国汽车市场增长速度逐渐走向理性，中国本土的汽车公司都面临不同的经营压力，外资方在合资公司总的话语权表现得尤为强势，这对中国汽车的生存提出了问题。借助国外汽车公司提高自身的实力，成为中国汽车发展的一种趋势。上汽集团与罗孚的合作走到了关键阶段。

　　“英国政府1亿英镑的支持，对上汽集团是一个诱惑。”约翰.内德斯说。(本报记者 付辉 上海报道）