如果必须在三者中取舍，五十铃会舍弃谁？从三家合资汽车以往的业绩表现来取舍，并不难作出选择。

　　最年轻的广州五十铃客车，不太可能！2000年3月，广州汽车集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃(中国)投资有限公司三方投资兴建而成，主要生产日本五十铃公司20世纪90年代末投放市场的GALASHD、HD、MIO系列和LT系列的大、中型高档客车。

　　重庆庆铃更不可能。庆铃现在拥有的技术已经更新到五十铃公司90年代后期最新的技术水平，排放达到欧洲2号水平。对代表五十铃世界水平的庆铃，五十铃一直钟爱有加。

　　日本五十铃公司常务董事望月义人曾指出，“庆铃不光是在中国的战略中发挥作用，在五十铃的国际战略中庆铃也拥有重要的地位。”

　　三者中唯独五十铃与江铃的关系显得遥远。自1995年福特成为江铃汽车第二大股东后，五十铃对江铃态度就转冷，此后二者久无合作。而2004年，为“江铃凯运系由中日联合开发，吸纳了五十铃技术精华”一事，五十铃公司公开表态说：江铃凯运没有五十铃公司提供的任何技术援助，五十铃公司并不清楚江铃所指中日联合开发的依据来源于何处。

　　而在“奥铃、江铃、庆铃等若干厂家都称采用五十铃最新4JB1发动机”一事上，五十铃公司代表则澄清：拥有五十铃4JB1发动机最新技术的只有庆铃一家。这些事实足以表明江西五十铃的合资关系并不顺畅。

　　五十铃高层不避政策忌讳，确认五十铃在中国有3家合资企业，也许正是其打算正式放弃江铃五十铃的一个信号。(本报记者　吴琼　上海报道）

[上一页]  [1]  [2]  [3]