中国是世界上最后一个最大的汽车市场，连续数年保持两位数以上的增长就是最好的佐证。却总有人忽视了最大而开始在最贵上大做文章，不能脱离中国国情被许多造车人当做弯子给绕了过去。

　　想给忙活了一年的自己添辆车的许先生，节前逛了N遍车市也没能买到他想要的10万元左右的车，受制约的理由是，10万元这个价位的车型倒是不乏其数，却基本上属于外观上老掉牙的车型，而那些看上去与时代同步的车型至少需要15万元以上，这对于刚刚进入买车门槛的大多数人来说简直是遥不可及，许先生甚至用“揣着猪头找不到庙门”的话语来形容自己失望的心情。

　　号称为中国人量身打造汽车的汽车企业，显然没有认真考虑过大多数想买汽车的中国人的消费诉求。目前，世界汽车巨头中的“6＋3”均已经在中国成立了合资汽车制造厂，但是他们好像只会给那些成功人士打造座驾。一汽丰田1月29日在公布了皇冠从32.8万元至48万元的价格区间的消息后，北京消费者在纷纷说车好的同时也抱怨：“这么贵的价格对于普通人来说即便是踮起脚跟也够不着！”尽管国家发改委曾经出台过“家庭车的价位在8万元左右”的指导意见，但是汽车企业并没有听进去。从今年的车型发布来看，奥迪、宝马、奔驰、天籁、君威等车型的价格都在20万元以上，而符合大众消费的车型可谓凤毛麟角。

　　为什么企业更愿意在中高档车上做文章？表面上看是中国人消费高档轿车的能力增强了，实际上是因为汽车企业更看重中高档车的利润。因为8万元以下的车型的利润已经薄得像透明的饼了，而中高档车的利润则像一个看不透的金疙瘩。一位不愿意透露姓名的企业负责人称，他们不是不愿意涉足大众车型，而是这些价格在10万元以下的经济型轿车的利润太低了。要不，有经销商说宁可卖1辆奥迪也不愿意卖5辆捷达呢！

　　的确，中国的经济型轿车的利润不再是暴利了，但是消费者最需要的大众车型在轿车进入家庭后似乎依然没有出现。屈指算来，也只有捷达和桑塔纳从量上够了，但是要知道，德国大众的高尔夫一款车型就销售了100多万辆，日本的丰田花冠和美国通用的雪佛兰的销量也都在本国超过了100万辆。上述的车型价格本身并不贵，他们却凭借着规模获得了良好的效益和口碑。

　　中国市场是全球最大的汽车市场，但绝对不应该是最贵的汽车市场。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 周光军)