1月22日，国务院发展研究中心发布报告：我国已经制定征收汽车燃油税的具体方案，并将择机在全国公布推行。至此，一直为业界和公众所关注的燃油税悬念终于揭开谜底，所剩的只是执行时间的问题。

　　据国家税务总局局长金人庆介绍，开征燃油税的工作已准备就绪，现在主要是由于国际油价波动较大，所以还要观察变化，税务部门将选择适当的时机来推行这项改革。初步意见是每升汽油增加1.15元税收，每升柴油增加0.95元税收，与此同时，将原车辆购置过程中缴纳的各种收费改为购置税。

　　其实早在1994年，有关部门就提出开征燃油税的建议。但事关千家万户的利益，所以燃油税也一拖再拖，一直不能正式实施。经历了2004年国际油价猛升和车市低迷后，费改税问题更加受到关注。因为在养车成本中，燃油是最大开支，几乎占一辆车全年总支出的1／3。据悉，燃油税实行后，像夏利、吉利等排量低的经济型轿车，养车成本将大幅下降，而一些油耗大的车型，成本则会相应增加。

　　天津一汽销售副总苏连元认为：“小排量汽车在保护能源、减少道路交通压力、节约用户开支等方面，拥有无法取代的优势。”他给记者算了一笔账：以一辆夏利1.0升的汽车为例，每百公里油耗为5升左右。与排量1.6升的经济型轿车相比，每百公里可以节省3升油左右。一辆家庭用车每月大概跑2000公里，如此每月可节油60升左右。一年下来，就可以节油700多升。以现在的油价为基础，可以节约2500元左右(以3.5元／升计算)。以每升油加收1.1元税收的话，一年下来则可以节约3200元左右，这对夏利等小排量车来讲的确是个利好消息。

　　另据业内人士分析，燃油税和购置税实施后，以夏利TJ7100三厢轿车为例，全年的养车费用大约在9500元左右，而如果按照现行标准征收的话，则一年的养车费用高达1.4万元左右。因此，开征燃油税后，一辆夏利TJ7100就可以少花费4500元，占到总费用的1／3强。而对于大排量的车而言，排量越高，花费的钱就越多。

　　据悉，目前市场上已有经销商将开征燃油税当做推销小排量车型的宣传语。来自天津一汽的消息称，今年1月，天津一汽夏利的销量已达到1.8万辆，月底有望超过两万辆。天津一汽销售公司市场部部长黄铁鑫告诉记者：“目前，夏利在全国各地的销售呈现出供不应求的良好态势，日销售量已经突破千辆关口，到1月底实现两万辆的目标没有问题，甚至可能超出。”

　　去年以来，油价的不断上涨对整个车市都产生了很大的影响。在我国，汽车能源消耗在石油中所占比例已超过1／3，但是利用效率却极低，机动车每百公里油耗比欧洲高25%，比日本高20%，比美国高10%。有权威机构预测，再过20年，这个比例将超过一半。如此数据，对于本来就能源紧缺的中国来说，实在是不能不引起重视。

　　金人庆称，已经制定的燃油税政策，只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，不会增加用户负担，还不足以抑制对燃油的过度消费。但可以肯定的是，即将实施的国家燃油税方案，给我们明示了政策性的指向，小排量轿车的发展障碍将会逐步消除。 (本报记者 黄少华 )