1月26日，法国雷诺风景II上市，最高售价26.5万元。国际知名的品牌、先进的造车技术造就了风景II，但如何在中国进口汽车市场上做到“风景这边独好”，依然充满了艰辛。

　　“2004年我们的销量是750辆。”在上市发布会上，雷诺中国区运营经理范承德面带尴尬地透露了这一信息。“2005年，我们的销售目标是2000辆。今年上半年，我们会陆续推出几款车，包括三厢梅甘娜硬顶敞篷车、7座风景II，8月我们还会推出拉古娜改进款。”范承德将2005年的计划全盘托出。看来，沉寂多时的雷诺要采取行动了。 　

　　遭遇中国尴尬 　

　　雷诺-日产联盟是排列世界第五的汽车制造商。2004年共销售汽车248.8万辆，占全球4.1%的市场份额，同时占领了10.1%的西欧市场，销量比2003年增长了4%。雷诺最成功的车系梅甘娜系列，在西欧以外的市场销售了67万余辆，占全公司27.2%的销售业绩。雷诺共有7个车型得到欧洲最高的五星安全评价。1996年推出的风景，是世界第一款MPV单厢车。1996年至2004年，风景在全球共销售了240万辆。2003年夏，雷诺成功推出了风景II，到目前已销售了50万辆。风景II在法国杜埃的生产线，日产2500辆仍供不应求。

　　法国人的浪漫造就了雷诺，同时也延缓了雷诺在中国市场推进的速度。美国人的霸气、德国人的严谨、日本人的精打细算，统统被中国人接受，惟独法国人的浪漫被国人拒之门外。从2000年进入中国，到目前只销售了区区的4500辆，平均每年销售不足千辆，业绩辉煌的雷诺，遭遇了中国市场最大的尴尬。

　　据了解，目前已在中国市场露面的有风景、拉古娜、梅甘娜、威赛帝等几款车型，其中风景是销售的主力车型。北京的几家经销商也向记者透露，风景是雷诺所有车型中销售最好的。然而，即便占的比例再大，在750辆的销售基数上，风景的销量也是微乎其微。 　

　　发力中国市场

　　原有的三江雷诺合资项目，已成为难以修整的“烂尾楼”。之后，雷诺与东风联姻的消息又不断传出，但最终结果却扑朔迷离，难见下文。在进口业务不景气的态势下，雷诺急需新的亮点，风景II的推出，可谓临危受命。

　　风景是1997年欧洲年度最佳轿车，获得过最高的五星安全评价。风景II拥有附带学习系统的手自一体变速器，可根据每一个不同的驾驶者形成一种相应的操作模式；电子手刹装置，让驾车更随心所欲。此外，风景II拥有博世的ABS＋EBD＋EBA系统，主动安全性能更出众。 　

　　雷诺北京代表处市场及培训经理助理张晁向记者介绍说：“风景II有一半以上的电子技术来自雷诺高档车型威赛帝，风景II的销售目标是30岁左右的年轻人，有经济基础，有良好教育背景，特别是‘海归’一族。”张晁说：“我们总说风景II比竞争对手有优势，实际上真正有力的竞争对手还没有出现。毕加索是1999年的产品，而且已经国产；2004年上市的途安突出的功能在于商务，而风景则着重于休闲、娱乐；欧宝的赛飞力可算作一个对手，但赛飞力是2000年的产品，而且只有一代。所以，风景II的前景非常乐观。”

　　有消息说，东风与雷诺的合资已成定局，雷诺在进口车市场的表现将对本土化运作起到昭示作用。如何布好进口市场这道风景，将是雷诺在中国的头一步棋。 　

　　刘世瑜