北京的天气一如既往的寒冷，但新年万象更新总是有些来头。去年的车市让车商们饱受了煎熬和折磨，新年伊始，他们终于痛下决心要以先“涨”为快来重振车市“雄威”。

　　对此，心知肚明的业内人士普遍认为，元旦前的赔钱甩车，令经销商个个叫苦不迭，所以，心力交瘁的他们，由衷地渴望迈出旷日持久的低迷阴影，价格回暖，说白了就是想以开门红的全新立场开局，彻底扭转2004年疯狂降价潮所带来的衰败和憔悴。

　　直击涨价现场 　

　　近日，笔者走访亚运村车市时发现，偌大的新年车市人头攒动，人气并未因涨价而骤减。穿着厚重的销售人员见缝插针，试图对每一个穿梭其中的人进行一番口水轰炸。消费者周旋其中，倒也乐此不疲。当被问到“涨价了，人气怎么还这么旺”时，一名高个儿、留着平头、操东北口音的销售人员打趣地说：“买涨不买落，这是中国人的心理，再说过年了，大家手里都攒了点儿钱，谁不想买辆车开一开啊，涨点儿就涨点儿，无所谓！”正说着，就见两辆丰田佳美平稳地从广场内缓缓驶出大门，令众人频频回眸。相对车商而言，这是否象征着启运呢？

　　驻足几家品牌销售店，有些门可罗雀，有些却是门庭若市。在“北京现代”的大门外，销售人员正眉飞色舞地与笔者侃侃而谈时，接连三辆捷达从身边驶过。当然，每一个流连徘徊车市的消费者并非一定是来买车，人人心中自然都打着自己的小算盘。但从商家的角度来说，观望也好，打探也罢，络绎不绝的人群，应该在一定程度上还是缓解了他们绷得太久的心弦。 　

　　事实证明，去年降声连连的场面，的确未给车商带来多少实际效益。消费者呈现出来的心理趋势，则完全可以用激情与迷茫来形容，含糊的持币待购，着实给了他们沉重的一击。哪怕“五一”和“十一”这样的传统销售旺季，同样令车商们不堪回首。面对新的一年，多数经销商在当仁不让地涨价，似乎达成了共识，2005年纵有千难万险那也是来日方长了。不过，缓过气儿来的同时，他们都暗中祈祷，那段为履行合约，完成销售任务获得厂家全年返利，然后不得不在年末拼命甩车的历史一去不复返。

　　汽车工业本质逐渐显山露水

　　一些业内人士指出，所谓车市的任何涨价和降价，抑或天花乱坠的促销活动等等情况，皆是表面现象。相对于汽车工业本身来说，甚至颇显虚假，尽管虚假现象也是一种事实，但它并不反映汽车工业的本质，只是精明的商家热衷的游戏，让不明就里的消费者为之疯狂，才是他们的终极目标。

　　正如一位消费者所说，“其实性价比相对较好的车型，无论身处何时都能获得大家信任，一马当先走进千家万户，一般的市场降价影响并不太大。”在走访过程中，笔者发现众多销售人员都积级推荐一汽捷达，理由是皮实耐用，定位明确，开发设计和营销策略均以中国大众市场为主导。

　　的确，时至今日，消费者面对车商种种营销手段感觉也日渐稀松平常，并开始学着用一种冷静而平和的心态泰然处之，徜若盼着2003年车市“激情燃烧的岁月”卷土重来，在可预见的未来，恐怕仍然只是车商们一个遥不可及的梦。

　　2005年的车市依然热闹，裸露在阳光之下的涨价行为，是否是一场“十面埋伏”，抑或有炒作之嫌，则全由消费者去评说，关于汽车这一工业产品本身，畅销的继续畅销，沉醉的继续沉醉，内敛的继续内敛。（实习生 温雅莉）