虽然今年的汽车市场仍从降价开始，但多了新的变化。“卖得不错，我们现在每天都有十几辆的销量。主要是受厂家降价的影响，现在我们有好几款产品已经断货了。”1月31日，东方基业国际汽车城天津一汽夏利4S店的一位销售人员，面对笑容地对记者如是说。尽管是周一，外面寒风凛冽，销售店里却很热闹。当问到是否还会再降价，这位销售人员说：“由于厂家降价，所以我们已经将年前的所有优惠活动都取消了。厂家降价，主要是压缩经销商的优惠空间，将价格主动权掌握在自己手里，防止经销商暗自降价。”

　　与一汽夏利4S店不同，奇瑞专卖店里顾客不多，但销售人员却显得异常从容，其中一位告诉记者：“有几款现在没货，人自然就少。”看来厂家的降价，着实让经销商轻松不少。一汽马自达专卖店的销售代表也向记者介绍说，降价之后，该店每天都有5辆左右的销量。主要是因为大多数顾客认为，降价是必然的，但经过此次降价，车价已基本接近底线，即使再降，也不会有太大幅度了。

　　在东南汽车4S店里，业务代表廖海告诉记者：“年初降价后，厂家的利润再次削减，经销商的利润也被摊薄，目的都是为了促进销售，效果也很明显。”他认为，今年初，因为没有销售压力，经销商取消优惠活动，去年底为了完成任务，拿到返点而拼命降价的现象，在2005年不一定会重演。

　　廖海说，2004年是各汽车厂家盲目扩产的一年。厂家压力大，经销商的压力更大。2005年厂家大多调整了生产任务。以东南汽车为例，菱帅的产量将平均分到菱绅和德利卡。即便年终还会有一些优惠，那也只能是在千元左右的范围，不会像现在动辄就是万元的大动作。

　　中冀雷日汽车销售有限公司的一位销售经理告诉记者：“因为降价，日产品牌的车卖得很好。我们也取消了所有的优惠活动，原因很简单，新的一年刚开始，没有销售压力。”他说：“最困难的日子已经过去了，不管市场怎么变，我们现在要学会随遇而安。” (刘世瑜)