轿车市场升温是否意味着我国车市彻底走出低迷，开始新一轮增长行情？权威人士认为，现在下这个结论还为时过早。本报记者康亚风摄

　　本报讯（记者张齐）

　　1月是历年车市最冷清的时期，2004年1月中全国销售新车30.3万辆的成绩更是全年车市的最低谷，但今年却有些反常。2004年岁末9大厂家联袂导演的降价大片将冰封中的车市初步激活，京城各大汽车市场2005年1月交易量显著增加，而选择元旦前后发起降价攻势的各汽车厂家成为新春车市的最大赢家：一汽丰田、天津一汽、奇瑞汽车等降价主力厂家在1月份均出现强劲的旺销势头。

　　“现在销售系统显示的销量数字还在不断上升，就像股价显示屏一样。”1月31日下午，一汽丰田销售公司副总经理董海洋在电话里告诉记者。“一汽丰田1月份的终端销售量已达到1.53万辆，其中花冠超过9320辆，威驰也有5000余辆；此外目前我们手中还有16650张订单没有消化。工厂正在开足马力，以求尽快将车交到订户手中。”

　　一汽丰田在2004年12月终端销量为6066辆，今年1月销量增长超过150％。董海洋认为造成一汽丰田的反季节旺销首要因素是去年12月底的花冠威驰降价一步到位，击破了消费者的心理底线；而在持币待购大半年后，部分消费者也选择了在春节前释放购买力。“从今年1月的情况看，二三月份的情况肯定会好于去年，大寒天气下的汽车市场已经感受到了一丝春意”。

　　天津一汽销售公司副总经理苏连元同样心情不错，他说：“截至目前，夏利品牌单月终端销量已达20039辆，创下了中国汽车业单一品牌月终端销量纪录。此外降价的威姿威乐两款车型本月也卖出了约1600辆，天津一汽全月销量达到21690万辆。”

　　奇瑞汽车2005年1月1日大幅下调全系车型价格。奇瑞汽车公关部部长孟波介绍，奇瑞汽车在1月销量超过1.1万辆，同比增长超过50％，尤其是此前一直表现不佳的旗云销量陡增，目前厂家和经销商的库存车已基本售空，多个车型已发生断货，公司积压的订单近2000辆。

　　■分析

　　三大因素促车市升温

　　据新华社电

　　持续低迷的国内轿车市场进入2005年以来陡然升温，销售量大幅上升，北京、广州、重庆、上海等大城市的一些畅销车型出现脱销，之前大幅降价促销的轿车品牌，已有40多款车型价格回升。

　　权威人士分析，车市升温是由三大因素促成的：一是经过数轮降价后，国产轿车价格日趋合理，许多持币待购的消费者开始出手；二是今年年初虽然有二十几款轿车再次降价，但也有不少车型涨价，在“买涨不买落”的消费心理影响下，许多消费者担心继续涨价，赶快出手购车；三是即将收取汽车燃油税的消息提升了小排量汽车的市场吸引力。