1月23日到27日，在双龙中国西部总代理—成都三和组织的“龙腾之旅”活动中，本报作为重庆独家受邀媒体，与西部双龙客户代表一起，参观了韩国双龙的生产基地——平泽工厂。双龙中国营业部部长金圣来在会见中国用户代表团时强调：中国是双龙的全球战略重点。

　　关于韩国双龙

　　韩国双龙汽车公司创建于1954年，平泽基地在1979年建成投产，主要生产SUV，产品包括雷斯特、柯蓝多等，1991年和奔驰建立了战略伙伴关系，利用消化奔驰的技术开发了高档轿车主席。

　　双龙公司在1998年合并了大宇公司，但在2000年又和大宇分家。2005年1月27日，双龙被中国上汽集团正式收购。

　　双龙在平泽的整车生产基地占地85万平方米，年产量约为16～18万台，发动机基地在昌远，双龙计划在2020年之前使年产量达到50万台。

　　-　产品：主业是SUV

　　在中国市场，双龙主席占据了双龙汽车在中国销量的半壁江山，但记者在参观双龙平泽工厂时才发现，双龙应该称作SUV生产厂家最合适。双龙有三条生产线，其中两条用来生产雷斯特和柯蓝多，2004年双龙的产量为16.7万辆，主席只占了4.2万辆。

　　双龙的生产线自动化程度相当高，而在一些手工作业强度较高的区域，总能听到流行音乐，厂方解释，工人在愉快的心情下工作，有益于提高工作效益。

　　在主席生产线，记者看到去年北京车展亮相的MPV欧德姆斯(RODIUS)和主席正在共线生产，这款车采用主席的底盘，分5座和7座两款，发动机和变速箱仍沿用奔驰的技术，在韩国的售价折合人民币为26～35万元。厂方透露，欧德姆斯今年下半年将登陆中国，预计在中国的售价为40万元左右，将成为大捷龙的强劲竞争对手。

　　-　市场：看好中国

　　双龙去年才进入重庆市场，但一级经销商重庆华茂却出人意料的取得了全国第三的销售业绩，这让双龙公司对中国西部的市场潜力充满乐观。双龙中国营业部部长金圣来认为，目前在中国西部，还是主席唱主角，其实西部的山区更适合越野性能优良的雷斯特，随着用户对双龙品牌认知度的提高，雷斯特的市场潜力将会进一步释放。

　　金圣来表示近期将会来中国西部考察，加大双龙在中国西部的品牌推广力度。针对今后进口车大量进入中国，双龙是否调低价格应对竞争？金圣来的答复是：双龙在韩国是一个高档品牌，不会通过降价来降低品牌价值。

　　双龙公司另一位高层告诉记者，双龙的SUV技术可以和奔驰、宝马媲美，当年奔驰公司正是看中了双龙的SUV技术，才和双龙建立了长达10年的战略伙伴关系，双龙的主席就是通过消化奔驰的技术开发的产品。

　　-　战略：联姻上汽

　　在记者离开韩国的27日，上汽集团向韩国双龙汽车公司债权团支付了5900亿韩元，完成交割手续，获得双龙汽车48.92%的股份，成为韩国双龙汽车的第一大股东，上汽集团股份董事蒋志伟作为第一大股东的代表进入董事会。

　　上汽入主双龙后，会不会改变双龙现有格局？双龙方面称，上汽收购后，双龙近期不会在中国设立分厂，目前双龙只在上海汇众有一条CKD生产线，生产依斯坦那，即原来奔驰在双龙的贴牌产品MB100；双龙的产品也不会贴上上汽的标志。

　　双龙一位不愿透露姓名的管理层人士称，按照中国今年将出台的《汽车销售管理办法》，双龙将把在中国市场的总代理权交给上汽，原来双龙在中国的6家区域总代理将成为旗舰店，今后旗舰店和一级经销商的供货统一由上汽负责。

　　记者　郭登礼 楼晓明 韩国报道