“有恃无恐”虽是个贬义词，但还算符合人们的正常心理。自身有依仗当然在事到临头时多些自信。比如说吧，关老爷是不惮“单刀赴会”的，依仗的是一身武艺。李太白呢？敢喊出“斗酒诗百篇”的豪言，有底的可不光是酒量，更有才情。如果本无依仗，却要摆出一付“无知者无畏”的架势来，难免会给人以“硬着头皮充好汉”的 感觉—-话说回来，“无知者”之所以“无畏”，往往是对后果的严重性毫无认识，尚可能够原谅;如果不是“武松”，却“明知山上有虎，偏向虎山行”，则不仅是“无知”，更是“无智”了。 2004年 的车市低迷，终于使汽车厂家放下了“架子”，纷纷“祭”起了“降价”的大旗，让消费者得到了些许“实惠”，这本是件好事。中国汽车工业不是要与世界接轨么？何以不在车价上先行一步？! 而消费者之所以没有将“兴头”化为实际的“行动”，原因并不在于“降价”过“频”，而是觉得“降”得还是远远不够，可即使这样，一些厂家仍然坐不住板凳了。在此大形势下，逆潮流地喊出“逆市涨价”的口号，力图“挽狂澜于既倒 ”大有“替天(全国汽车厂家？)行道”的气概，难道果真是“有恃无恐”不成？!

　　细分析起来，厂家所“恃”的却是如此虚弱：品牌吗？所谓“民族品牌”在国内不仅寥寥无几，且影响力及其有限。合资品牌虽然众多，目前一支独秀的“辉煌”场面却早成了历史。“品牌忠诚度”么？“品牌”尚难以确保“长立”，更 遑 论“忠诚度”？当市场有条件让"暴利 存在着,便不顾消费者的感受大赚其钱,当市场陷入低迷时便隔三差五地降价，这样的“品牌”消费者忠诚它作甚？ 质量及售后服务吗？说实话，在眼下的车市中，这两点(哪怕一项)远远高出竟争对手的，真还是难发现哩。

　　厂家即无所“恃”，何以又有胆“逆车市飞扬”了呢？我看理由很简单，那便是有“有恐”。说到底，一是怕价格继续低迷影响到自身的利润，二是车市继续低迷影响了新产品的上市。车价的连续下降不是没有激活车市么？干脆反其道而行之，“逆市飞扬”一把，拿出对销售全局无大影响的车型稳稳阵脚再说。如此举成功，厂家自然会上演“防守反击”的好戏，失败了呢？也不会影响其他的车型再度降价。“舍车保帅”，“牺牲局部保全局”的例子，在我们的历史上并不罕见。

　　然而车价的下调已是不可逆转的潮流，消费者与以往相比，不仅因汽车品牌的增加而多了选择余地，更在车市几年的发展中增加了购车的理性，市场再也不是厂家说了算的“江湖”了。一两个车型的“逆市飞扬”远远挡不住“降价”的洪流，充其量不过会泛起一丝“涟漪”罢了。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 孟镝)