去年12月,没有想到车市会那么糟糕,降与不降,很难启动市场;今年1月,没有想到车市又有所好转,逆市涨价,消费者该买车,还是买车,去年经销商的期望值太高,今年,低沉的情绪在一丝暖意中,又得到了缓解。

　　去年,进口车遭遇一次又一次寒流,经销商亏的多,赢利的寥寥无几,所以,今年开局,显得格外小心,不少企业,甚至退出市场。今年,由于受供需影响,进口车价格一度上扬,销售形式也明显好转。上周,采访了专营进口车的吉林省名车实业公司,据该公司介绍,本月,销售一路走高,动感安全的新车S40上市,更添活力,他们刚进的三台S40已名花有主。不过说到节日以后,该公司出言谨慎,因为市场有太多的不定因素。

　　据了解,吉林省不少进口车经销商已退出市场,只剩下名车实业等一两家具有一定实力的企业。

　　微车市场,去年形势就不错,今年,依旧表现出强劲的增长,像奥拓的专营店,新近搬入标准的4S店,而街上的微车,日渐增多。

　　采访过后,记者可以列出一系列在长春市场断档的车型:上海通过用SPARK0.8豪华款,两厢飞度,降了一万元的夏利绅雅等等。

　　此外,有些车,如伊兰特等,货源充足,有现货供应,但销量明显增加。

　　销量渐长,个别车价格也在上扬,这可真是应验了那句话:买涨不买跌。据长春市一家一汽大众的经销商介绍,捷达促销结束,价格回升2000元,厂家返点,减少一个点,这样,经销商保本也得涨3000元。

　　上海大众特许经销商吉林省永通汽车公司的销售经理说:2004年清库存清得差不多啦,经销商市场压力少啦,帕萨特价格上涨,面对这种情况,有的就看中帕萨特的,还是买了这款车,还有一些持币待购者,后悔买

　　晚了。

　　当然,车价逆市上扬也好,初现笑意也好,距真正的转暖还有一段距离,专家认为,2005年车价还得降下去,记者同意这种观点,至于哪款降,降多少,则是一个未知数。

　　不过,记者分析去年汽车市场,凭经验看,一款新车上市,旧款车往往会有价格变动。另外,1月份销量上升是否透支2月份需求呢?!

　　至于今年会不会像去年一样,一轮接一轮降价,记者个人认为,刚取决于如下一些因素:1.厂家是否大幅扩产,如果供过于求,为生存,必然引发价格战;2.看主流厂的营销战略,看政策,看消费环境;3.看竞争程度,

　　供过于求带来竞争,质量服务和品牌,也带来竞争。

　　总之,小品牌频繁降价,会引发大品牌的大动作;而大品牌的价格波动,也会引起全线的反应。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)