中国汽车业产销两旺的繁荣景象，却无法掩盖中国车市自身的虚弱。作为一个呐喊者，尹家绪和长安身上都充满了矛盾的特质——方面与日本铃木和美国福特两大国际巨头先后建立起合资公司，另一方面又走上自主研发的道路。

　　2004年6月9日，长安集团在第八届北京国际汽车展上推出了“龙腾”概念跑车、“长江鲟”概念轿车和“长安CM8”都市多功能车三款自主品牌汽车。2004年9月16日，长安第一款自主品牌汽车“CM8”正式隆重上市。这成为长安集团风头最劲的一年。CM8上市后，长安还将推出CV9、CV7、CV6等一系列自主知识产权的轿车。在CM8的开发中，长安的技术人员只参与了20％，但在后面几款轿车的设计开发中，长安的技术人员参与了其中的70％-80％，从而得到了一套开发程序、一套流程，长安耗资700万欧元。

　　长安走自主研发之路，不仅没有受到与其合作的跨国公司的指责，却得到了他们的尊重。增资长安铃木，扩产任务还没有完成时，日本铃木方面又开始与长安集团筹划建立长安铃木第二工厂，使长安铃木的产能达到40万辆以上。福特方面也幕后主导长安与江铃的重组。长安的快速发展得到了来自跨国公司的鼎力支持。

　　战略者尹家绪

　　在长安的快速发展过程中，战略为王。2004年，尹家绪帅旗一挥——借助CM8的推出，将长安的战略从“以微车为主”调整为“微车为本、轿车为主、发展商用”。今年，长安明确了要大力发展轿车的思路。最近两三年，长安将大干一番，先后要有6款自主品牌的MPV车、轿车投放市场。

　　在2004年底，长安福特南京工厂获批，正式动工建设，这标志着长安、福特、马自达三方共同合作迈出第一步。

　　长安福特南京工厂的动工——长安各方面的发展都亟需资金输血。尹家绪于是玩起了资本魔方。2004年8月25日，当深沪两市大盘岌岌可危之时，长安汽车逆市增发，却获得了意想不到的成功。长安汽车增发14885亿股，募集资金11亿元，却有110家基金、券商和机构投资者动用300多亿元参与申购。尹家绪向人们讲述了一个资本寓言，用11亿元撬动了300亿元。

　　难怪在长安汽车增发成功之后，曾被传言要去证监会就任主席一职的重庆市常务副市长黄奇帆，有一句经典的话：“买长安汽车的股票，就是买尹家绪。”

　　长安汽车增发A股成功后，长安有了更多的资金渴求。今年，尹家绪准备将长安民生物流公司推向香港创业板。按尹家绪的说法：如果说，战略是舵的话，资本就是帆。长安只有大力实施资本运作，打入国际市场的平台，才会如虎添翼。长安也考虑过集团整体上市，或长安汽车发H股，但目前看来时机还不成熟。

　　在玩转资本魔方的同时，尹家绪没有花钱大手大脚。2004年年底，长安内部实行了“成本风暴”，从各个环节降低成本，增加企业的利润。尹家绪放言：“为2005年过冬天考虑。”(本报记者　陶春宇　重庆报道）

[上一页]  [1]  [2]