他们一直在努力！
　　2004年度中国最成功的汽车商人

　　［年度管理人物榜］
　　人的性格决定企业的风格

　　★陈虹

　　上榜理由：

　　2004年上海通用是表现最稳定的汽车公司，这一如陈虹性少年老成的性格。

　　“心态好，才能以不变应万变”，陈虹坦然道白自己的想法。正是在这种战术下，陈虹对2005年上海通用已经做了大手笔的总体规划和超前布局，欲成为国内汽车市场的最大赢家。

　　在国内汽车市场去年9月份开始出现负增长之后，各大厂家都面临不同的压力。现在是厂家体现整体实力竞争的开始，在营销、制造、质量、采购、工程、物流等方面，必须形成最大的合力，才能实现既定目标。

　　2004年12月，上海通用在北京推出高档轿车荣御，继续扩大别克品牌的产品序列。这款以澳洲霍顿汽车公司的政治家为原型车的产品，填补了上海通用凯迪拉克与别克君威之间的产品缝隙。上海通用明确对外表示，这一个产品不会追求销量，关键是塑造别克品牌的影响力。

　　在此之前的10月份，上海通用在海南三亚推出凯越HRV，一款两厢中级休闲车。由于在这一细分市场，POLO、高尔夫、富康等两厢车，都曾有失败的教训，上海通用此举引来众多疑问。陈虹明确的表示，凯越HRV不会追求数量庞大的销售，“我们希望能进入这一区间的市场”。

　　去年6月份，上海通用进入豪华轿车市场，将通用汽车的凯迪拉克引进中国。彼时，陈虹表示，之所以进入豪华轿车市场是因为这一市场的竞争仍然不充分，上海通用欲从其中获得一定的收益，但不会因为销量而倾注更多精力，他们希望能成功塑造中国凯迪拉克的豪华品牌。

　　在连续三款产品都不追求销量的情势下相继推出，陈虹留给业界颇多猜测。国家信息中心预测，2005年国内汽车市场供大于求的矛盾将变的更加剧烈，而且2004年各大厂家都有一定的库存牵制现金流，这对厂家的生存能力是一种考验。上海通用自然不能跳出这样的困局。

　　但这对陈虹与上海通用而言，都不是关键问题。在陈虹看来，汽车厂家的发展并不能单靠利好的消息，这需要看企业是否具备快速响应市场需求和变化，企业的综合竞争能力最终是不是能够满足用户的要求。“如果没有利好消息，也要生存、发展，所以我们还是按照自己制定的既定目标全力以赴打造我们整体的体系竞争力。”他说。

　　到目前为止，上海通用的别克品牌包含了从荣御到赛欧全系列的产品序列，成为中国第一个单一品牌含量最高的厂家，这是今年2月份，上海通用打造别克品牌的继续，这也将使他们成为国内拥有最强大品牌的企业。

　　到目前为止，上海通用的别克品牌包含了从荣御到赛欧全系列的产品序列，成为中国第一个单一品牌含量最高的厂家，这是今年2月份，上海通用打造别克品牌的继续，这也将使他们成为国内拥有最强大品牌的企业。

　　对此，陈虹解释说，雪佛兰和别克品牌是肯定有很大的差异性，否则便没有做两个品牌的必要，但现在因为雪佛兰这个品牌计划还在制定当中，眼下还没有拿出具有可操作性的方案，所有暂时不会进行大规模的变化。在建构三大品牌的过程中，上海通用逐渐变成一个从高到低全系列的汽车生产商。

　　长期研究底特律汽车市场的彼得.M.凯文博士说，靠单一产品进入市场，可以在短期内获得效益，克莱斯勒就是其中最好的例子；但要成为最大的赢家，汽车制造商必须具备一定的规模市场。

　　随着中国汽车市场将呈现多元化竞争局面，作为拥有三大品牌的上海通用，将是最具竞争力的厂家。为完成规模市场，陈已经令上海通用在山东烟台、辽宁沈阳分别建立了第二和第三生产工厂，成为国内生产基地最广的汽车制造商。

　　2002年12月，在上海通用的主导下，成功完成前韩国大宇在山东烟台建立的车身工厂，成立东岳汽车公司，作为上海通用的第二生产基地，生产经济型轿车赛欧系列产品。上汽集团最近也在烟台成立一个工业投资公司，为上海通用赛欧配套的零部件厂转移到烟台创造条件，现在好几家厂已经转到那里去了，“那里是上海通用非常重要的生产基地”，陈虹说。

　　2004年8月，上海通用完成对金杯通用的重组，成立上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司(以下简称：北盛)，将该地作为第三个生产基地。上海通用在沪生产的GL8将正式移师沈阳。

　　如此一来，上海通用三个基地能够分别进入小型车、中级车、中高级车、高级轿车、豪华轿车等细分市场。在2007-2008年的时候，上海通用的产销量将达到30万辆，预计市场占有率达到20％。

　　陈虹是中国车界“少壮派”的典型代表，在去年底升任上汽股份总裁离开上海通用的时候，上海通用对外表示：“在陈虹的带领下，上海通用在这几年中创下了“投产速度”、“柔性化生产线”、新产品推出速度、营销增长速度、国际品牌本土化、多品牌战略等一连串国内第一的崭新记录。”

　　而在这时，上海通用已经成为中国汽车市场盈利能力最强的汽车制造商，但陈虹并没有把这个第一说出来。(本报记者　付辉　上海报道）