他们一直在努力！
　　2004年度中国最成功的汽车商人

　　［年度管理人物榜］
　　人的性格决定企业的风格　　

　　★曾庆洪

　　上榜理由：

　　在去年冷清的市场大背景下，广本产销超过了20万辆，雅阁、飞度在各自的细分市场里销量排名第一，大浪淘沙之后，广本也是国内为数不多的完成年初预定销售目标的汽车企业之一。

　　那一年与这一年

　　“那几天开始，我们就感觉市场有些不太对劲了。”2004年5月份的头几天，曾庆洪的来电中少了一大部分“索车”电话。

　　预警信号来得如此突然，而坏消息却接踵而来。2004年6月，北京亚运村汽车交易市场，两个月前还要加价数万元才能买到现车的雅阁的售价开始全面下跌。国内车市价格体系的防线一道一道地崩溃。

　　迅速地，全国汽车市场进入疲软的状态，与上半年相比，汽车生产进入到负增长区，全国至少30％的轿车生产能力被闲置。而2004年10月初统计数据表明，对“金九银十”充满热情的乘用车厂家再度失望。乘用车及轿车2004年9月销量与上年相比，分别增长-2.6％和-2.4％，首次出现单月同比负增长。伴随着销售的减少，各大厂家的库存压力明显增强，虽然连续3个月减产，2004年9月末的库存量仍然达到124284辆。面对这种情况，许多厂家采取了降价的销售策略以稳定市场占有率。但是降价的效果并不明显，汽车产业链整体受到打击。

　　即使在如此严峻的市场条件下，广本去年9月份依然保持了良好的销售态势。9月份广本总销量名列第三名，同比2003年9月增长率达67.9％。

　　“黑五月不期而至，我也感到困顿过，但这种情况，广本在加入WTO时曾遇到过。”此时，国内汽车市场的第一轮价格战已经过去4年。回顾历史，你总能有些意外收获——两轮降价风暴中的广本采取了极为相似的应对手段。

　　加入WTO，彼时有分析认为，日本进口车将会大举进攻，而较早前受惠于特别关税销量大增的广州本田将面临一定压力。曾庆洪对于入世有着清醒的判断。“WTO的关税调整主要影响整车进口，广州雅阁当初定价时就考虑到这一因素，因此不会造成很大影响。”曾庆洪语气略显平淡，“进口车的降价空间一般在4万到5万元人民币左右，广州雅阁仍有20％左右的价差优势。”

　　据曾庆洪透露，广本手上当时仍有1万多张定单没有“消化”，这些定单将成为广州本田运筹进退的筹码。更重要的是，在稳定固有市场格局的前提之下，广本借机推出自己的多功能轿车——广州奥德赛，其主要对手则是上海通用的别克GL8。

　　2004年的价格大战时，广本“故计重施”——9月12日，两厢飞度在万众关注中下线，使得飞度品种达到8款，丰富了经济车产品；11月21日，广本第二工厂奠基，到2006年下半年，广本年产能将达到36万台。显然，广本借新产品投放加速市场布局，达到直接牵制目标竞争对手的目的，新工厂利用规模经济效应更好地降低成本、提高效率。广本实现产量、产能的双重扩张，明修栈道的背后暗藏着广本的扩张玄机。

　　虽然曾庆洪被媒体冠以南霸天，但是广本及曾本人一直被很多人视为“局促的企业”、“保守的商人”。

　　我们的进步大家没有看见曾庆洪仍然坚守着自己的底线——稳健。如何应对将来汽车市场出现类似黑五月这样的局面，曾庆洪的想法是，“根据具体销售情况，在现有的产品结构里及时调整车型比例和产量”。

　　曾透露，汽车市场整体的低迷带来巨大压力的同时也暴露出一些问题：受整体汽车销售环境的影响，加之部分特约店销售能力有限，特约店的销售速度减缓，销售压力较大；国家宏观调控、银行紧缩银根带来流动资金压力；顾客满意度有待提高；部分零部件供应不及时。

　　针对特约店销售速度减缓，广本一方面根据市场情况及时调整生产节奏和产品类型；另一方面，也采取一系列的措施，促进销售。为了提高市场响应速度，给特约店提供更快、更多的支持，销售部调整了销售科的组织机构，对特约店实行区域管理。继成立华南(广州)商务中心、华东(上海)商务中心、华北(北京)商务中心之后，2005年，广州本田计划建立西南商务中心，以便重快、更好地为西南地区的特约店和用户服务。

　　2005年，在服务方面的创新要求则更多，4S是广本发展的基础，现在广本许多特约店已经由“4S”过渡到“8S”，甚至“10S”，服务项目覆盖了二手车、汽车金融、保险、俱乐部等诸多领域。“没有销售的保证，不论是生产还是企业管理都不过是空中楼台，企业也就失去了生存空间。特别是在现在的市场状况下，销售的龙头地位就更加突出。在告别了汽车行业快速发展和暴利时代后，我们要冷静地观察市场，更加理智地制定公司的销售策略。”

　　2004年，对广本来说是不平凡的一年，遇到了成立6年多来最大的考验。而2004年，广本另一重要转折点——6月28日，广本顺利达成日产1000台的目标。1000这个数字自身所代表的意思，是广本终于具有了与世界顶级水准齐肩的力量。同时，也代表了广本已经从创业期过渡到了扩大期。广本将迎来一个全新的时代。“目前我们最大的一个课题就是将完善日产1000辆的体制作为一个不可动摇的目标”。

　　对于2005年，广本继续保持低调。广本宣布2005年产销计划为23万辆，增长15％，预计销售收入360亿元。不过，曾庆洪也表示，“会根据明年市场的需求变化情况作出调整。”

　　去年7月底，曾庆洪曾对本报记者吐露心声，“传统的竞争优势已经不能保证今后的成功，新的成功因素可用八个字概括‘整合、速度、创新、弹性’。”曾庆洪坦言，广州本田其实早就已经跃过传统的竞争模式，只不过大家没有看见。

　　正是这样的商业理念支撑着曾庆洪在广本7年的光阴，依靠它，曾辩驳在当下混沌的车市。回首这轮低迷旋涡，我们有必要理性地思量上述一番话。(本报记者　宋怡　广州报道）