“燃油税”像娱乐圈的名星，每沉寂一段时间，就会凭空生出些“绯闻”，重新引来媒体聚焦。国务院发展研究中心发布报告说，我国已经制定征收汽车燃油税方案，并将择机公布推行。照普遍理解，燃油税是个好东西，不过欢呼者还是积蓄情感，且慢叫好。君不见，报告中有“择机”二字，这一择，就没了准谱。

　　其实有关燃油税的讨论早在10年前就有了，近五六年，已有N次传说要实行。可左等右等，猴年马月都过了，依然是只闻楼梯响，不见人下来。鸡年眼看要到，“择机”会是选择“鸡”年吗？谁也猜不出，但阻力还是明摆在那儿的。燃油税可能“侵占”一些部门的利益，想安抚他们，并不容易。像燃油税这类老大难问题挺多，比如手机单向收费，比如向股民免征红利税，都是早该办的事，可这类扯上费、扯上税的事，通常都是隔一段时间就嚷嚷一次，然后又继续沉睡，仿佛什么都不曾发生过。

　　车业某大报名记也想嚷嚷两嗓子，写了篇文章，题为“国际车价涨中国车价跌轿车降价还有没有谱”，该作者认为，汽车降价幅度已经离谱，这会伤害到汽车行业，还暗示低价会使汽车质量得不到保证。在他看来，中国汽车业除了劳动力便宜，其他一无所长，车价比别人低已经很不易，要是低得离谱，就难免会让人起疑心。然而，自打问世后，文章就不断受到炮轰。不过话说回来，前辈目光炯炯，还是看出了点问题，降价挤占的往往是成本而不是利润，买的哪有卖的精？

　　卖车人的精明有事实为证。眼看车市好景不长，暴利渐成历史，汽车经销商开始用脚投票，数据显示，全国2900多家经销商中，去年盈利的只有1308家，已经有487家退出这个行当。这让人想起了当年的股市，暴涨时，证券营业部遍地都是，大熊市一来，营业部就缩的缩，退的退，留下投资者慢慢玩儿吧。好多券商干脆就把房当写字间出租了，名义上是券商，实际上成了房东。车市经销商大撤退中，是否也会上演同样的一幕？

　　□张越李扬