和汽车打了十多年的交道，成然，车之魅也让我这小女子成为懂车和爱车一簇了。

　　汽车于人们而言，或许只是一个代步的工具。可于我，却是一件艺术品，更是人类文化的一个缩影。

　　有人说，一个有汽车制造业的国家，一定是工业发达的国家。我认同。

　　从世界上第一辆蒸汽车的诞生至当今世界各国不断推出的万款汽车止，几百年来的汽车文化也不再仅仅是汽车的文化了。小到一个轮胎螺丝，大到关系整辆车性能的发动机，无疑集人类智慧于一身。

　　放眼于世界几大汽车制造商，美国的通用和福特公司，日本的丰田公司，德国的宝马公司和奔驰克莱斯勒公司，法国的雷诺公司，意大利的菲亚特公司等等等等，他们竞争的不仅仅是汽车的产量和销量，竞争的更是生产技术和民族文化。

　　在众多的汽车制造商里，我最欣赏的是意大利的菲亚特公司。这不只缘于他们有首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、82次分站赛冠军的世界明星赛车手舒马赫，更缘于他们对汽车文化做出的杰出贡献。

　　法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。总部设在意大利的摩德纳，它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。这位被誉为“赛车之父”的意大利人13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。比赛的惊险和刺激，使他越战越勇并屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。

　　一个人能说出这样一句话，并创建了世界级的汽车制造企业，还能不说他是一个成功的人吗？

　　菲亚特公司虽然只拥有该公司50%的股权，但却能独立于菲亚特公司的运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4000辆左右，却能引起全球车迷的共鸣。伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利汽车，已被车迷们称为“会呼吸的艺术品”。

　　法拉利最令人动容的一份档案里以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头。

　　就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

　　公司信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是--永远的法拉利。

　　永远的法拉利也有着我永远无法实现的奢望。

　　但只要我懂车，欣赏车，爱惜车，我就会买到车。