TIPS 未同步的部分关键技术

    宝马新5系

    AFS主动转向系统

    该系统会根据驾驶员的风格、当前的路面状况及车速来改变转向传动比率。在通常的路面条件以低速或中速行驶时，转向感觉变得更为直接，驾驶员并不需要更费时费力的操控方向盘，以增加车子的敏捷度，这在城市繁忙的交通中以及泊车时尤为方便。在高速时转向则变得更为“迟钝”以提供更加安全的稳定性。

    动态行驶系统

    动态行驶系统通过集成在前后轴上的２个主动稳定杆来吸收颠簸以及汽车在拐弯时所产生的车身晃动，同时进一步增强了车子的灵敏性以及稳定性，从而使所有驾乘人员都可以拥有平稳舒适的驾乘体验。

    ACC自适应巡航控制系统

    驾驶者可以通过此系统合理地确定与前车之间的距离，并且根据实际交通条件确定适宜的行驶速度。作为这套系统的核心部件，７７ＧＨｚ雷达传感器可以全天候地探测到前方１２０米内的车辆。当本车跟随另一辆车行驶时，自适应巡航控制系统将自动把车速调整为与前车相同，同时保持稳定的安全车距。

    奥迪A6

Quattro全时四驱系统

    在正常情况下，Ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱系统按５０∶５０在前后轴之间分配驱动力。但在非正常或恶劣路面条件下，它可根据具体情况在前后轮之间按７０∶３０或３０∶７０的范围分配动力。当左右两侧轮胎分别在不同路面的时候，ＥＤＬ可对即将打滑的轮胎加以制动，而将过剩的动力分配到另一侧轮胎上。

（于英钊）

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