图为雪铁龙毕加索外观

图为马自达普力马外观

　　SMPV(小型多功能车)是近年刚刚走入国人视野的新兴车型，专为家庭生活设计，毕加索与普力马是其中的代表。相近的市场定位和价格，使它们之间的一场争斗在所难免。

　　随着汽车进入越来越多普通中国人的家庭，它已成为很多人生活的重要部分。于是，人们开始学会追求生活，不再把目光盯在三厢车上，SUV、MPV、两厢车的日渐火爆就足以说明问题。话虽如此，但要真有20万元让你去买车，而你恰恰买了一个“没头没尾”的单厢车，还是绝对称得上独树一帜。拉一个目前国内轿车的单子，既能照顾生活又能体现个性的车并不多，东风雪铁龙的萨拉.毕加索和海南马自达的普力马就是不错的选择。

　　车型背景

　　在欧洲上市之后不久，今年4月，这款装备4挡手自一体变速箱的毕加索就登陆中国，售价为19.98万元，而且还推出了专属自动挡车型的波尔多红色车身。在此之前，东风雪铁龙已经有了毕加索1.6升和2.0升手动挡车型。

　　看到对手的动作，海南马自达也立刻采取行动，即推出04款普力马，共有5座型与7座型五款车型，同时普力马全线产品价格下调1万元，最低售价仅为13.68万元。7座自动旗舰型作为普力马的顶配车型，装备1.8升发动机和4挡自动变速箱，在车身外观、内饰配置等方面均有所改动，价格是18.36万元。

　　外部造型

　　如果单从外观上说，将这两个车放在一起似乎不太协调，法国的浪漫风情与日本的实用主义在各自车身造型上一览无余，这种差别太明显。

　　听到毕加索这个名字，总会让人首先想到那位抽象画大师，继而就是“前卫”、“个性”等等一堆名词。的确，毕加索太有特点了，从头到尾几乎看不见生硬的棱线，圆润流畅的曲线勾勒出独特的车身造型，以至于用“水滴”、“鼠标”这些词来形容它似乎才够味。按照东风雪铁龙的说法，毕加索一定是为时尚的小家庭准备，而且家庭的主人一定个性十足。

　　普力马给人的感觉与毕加索完全不同， 中规中矩的造型符合更多人的胃口，给人一种踏实的家庭氛围。普力马外形上随处可见福美来的影子，二者最大的区别就是普力马稍高一些，达到1600毫米。与老款相比，04款普力马在外观上做了一些改变，在7座旗舰型上加装了大包围和尾翼，配合马自达3式的前脸，多了几分运动气息。

　　内饰／空间

　　将两个车放在一起，从外观上一眼就能看出谁大谁小，毕加索宽和高上都有较大优势，只是在长度上略短一点，但由于毕加索只有两排座椅，实际上前后排空间依然具有优势。既然是多功能车，内部空间肯定就有多种变化，毕加索和普力马在这方面都有各自的绝活。毕加索后排采用三个独立座椅设计，不但可以全部拆卸，中间的座椅还可以放倒折叠，成为后排间的小写字台。前排副驾驶座椅也可以折叠成桌子，只是操作有点麻烦，毕加索的最大储物空间可以达到1 360升。除了多变的空间组合，车内极多的储物空间也是毕加索的亮点，你可以在中控台下方、仪表台上方、门内饰板、前排座椅后部，甚至后排脚下的地板下都能找到合适的储物槽。

　　与毕加索相比，普力马的三排座椅设计同样具有可变性。平时不用的时候，第三排座椅可以方便地折叠放平，以增加后备箱空间。如果将第二排座椅也折叠竖起，可获得1798升的最大载物空间。另外普力马的右前座和毕加索一样，也可以把靠背折叠放平，便于放置超长物品。虽然普力马在各排空间上显得有些吃亏，但是能多坐2个人，如果家庭成员比较多，就显得很方便了。

　　在内饰风格上，我们仍然能体会到二者的强烈对比。毕加索依旧是走它的个性化道路， 中央式仪表盘采用液晶数字显示，清晰准确，而且信息丰富，对行车非常有帮助。中控台造型与外形呼应，呈倒水滴状，但空调、CD音响、门窗等按键过多，略显繁乱，而且控制车窗的电动按钮就在膝盖旁边，不小心容易碰到。将变速箱挡杆放置在中控台上可谓匠心独具，这样做不但可以腾出空间来设置方便的储物盒，更让驾驶员操作起来非常方便。另外手刹的位置偏后，放下座椅扶手时操作起来有些碍手。普力马的内饰依然是中规中矩，位置、样式没有多大新意。

　　动力表现

　　其实在讨论动力表现时，毕加索已经占了先机。它采用2.0升发动机，排量为1997毫升，而普力马装备的是1.8升发动机，排量1840毫升，二者在最大功率及扭矩上分别相差9千瓦和30牛米，而且普力马的整备质量还多出了2 5公斤，动力表现上自然稍逊一筹。

　　毕加索使用4挡手自一体式变速箱，在通常状态下， 自动挡的反应有些迟缓，深踩油门才能找到比较明显的加速感，停车起步时使用手动模式控制一下效果会稍好一些。普力马的4挡自动变速箱表现同样不够顺畅，换挡后转速回落较大，影响了一定的加速性，不过普力马的自动变速箱具有HOLD(挡位锁定)功能，在需要加速时可以强制保持高转速以获得更充足的动力。两款车都是家庭用车， 自然驾驶乐趣不是它们所想强调的，从毕加索仪表盘中没有设置转速显示，就可以看出这一点。

　　动态性能

　　尽管两车都是注重生活特点的小型MPV，但别忘了它们都具有运动血统，雪铁龙和马自达在赛车上的成就世人瞩目。毕加索名字的前面还有一个萨拉(Xsara)，也就是东风雪铁龙的另一产品赛纳，试驾塞纳时其出色的操控性给我以深刻印象，毕加索正是与其出自同一平台。这两款车采用相同平台，依靠雪铁龙出色的底盘技术，毕加索在我们有些残忍的绕桩和原地掉头试验中表现出良好的操控性。略微偏硬的悬挂对路感传递比较清晰，方向的把握也相当精准，在有丢失方向的倾向时具有良好的自动调节能力，给人很好的安全感。不过它的座椅不够好，椅背对身体的支撑不够，而且椅垫偏短，时间久了容易疲劳。

　　普力马和福美来是同平台车型， 因此其悬挂设计和福美来一样，也是前麦弗逊式后梯形多连杆式，只是在调校上更偏重舒适性。正像文章开始时所说，新变化的外观就能给人以运动感，但是比轿车略高的车身影响了其表现，侧倾比较明显，但依靠良好的座椅支持，在车里依然让人感觉很放心。虽然操控性不如毕加索那么出色，但作为一款MPV，能做到这样已经不简单了。不过两车都有共同的问题，过粗的A柱对视野的影响非常明显，尤其是毕加索，转弯时盲区比较大。

　　配置／价格

　　随着04款普力马的价格调整，普力马在价格上的优势更加明显， 目前这两款车下。6万多元的差距足以动摇准车主购买的决心，如果再仔细考察一下二者的基本配置，普力马的优势不言而喻。 普力马虽然设计上显得个性不足，却有着豪华实用的配置。除了天窗、车顶行李架、倒车雷达、真皮座椅、自动空调、带腰部支撑的8向电动调节驾驶座之外，还有DVD影院以及车载电话，甚至副驾驶座椅都带有可遥控的电动按摩功能。如此齐全的配置，足以显示其“家”的氛围。

　　相比之下，毕加索显得单薄了许多，仅仅配备了手动空调、单碟CD，座椅也是手调调节模式，而且车内的塑料饰板与近2 0万元的价位不太相符。没有天窗，似乎一下子少了些生活的情调，座椅面料虽然不是真皮，但进口天鹅绒的手感还可以接受，只是不太耐脏。所有配置中，只有后排独立空调称得上是毕加索在配置上的亮点。

　　总而言之

　　试驾回来的路上和同事交流看法，当问到如果是自己会买哪个时， 大家竟都一时语塞。的确，面对这两款各有千秋的小车， 作出选择实在困难。毕加索造型独到，非常符合当今社会人们追求个性的心理需求，而且其出色的驾驶感受同样具有诱惑力，但是偏高的价格无疑会让人接受起来比较困难。普力马则稳重踏实，一板一眼都符合中国人的传统习惯，装备齐全的配置表达着务实的生活气息，作为家庭用车再合适不过，但平淡的生活中还是需要一些激情来调剂。普力马?可能不够刺激。

　　面对它们的优缺点，我突然有了一个奢望，如果能将二者取长补短，那岂不是能让消费者笑弯了腰?但是奢望终归是奢望，只能寄希望于将来。目前摆在人们面前的，还是要仔细斟酌，买一个用着舒心的家庭车。

　　撰文/王鹏 摄影/罗建东