日本

    日本风云车年度大奖以2003年11月1日至2004年10月31日之间在日本国内上市的车型为参考对象，风云车年度大奖执行委员会的59名评选委员每人各有25分,可对5种车型中的每一车型最高打10分。总计分数最高的车型即可荣获日本风云车年度大奖(CAR OF THE YEAR)。

    2004年11月11日,日本风云车年度大奖执行委员会宣布本田里程获得“日本风云车年度大奖”及“最佳科技奖”；“年度最佳进口车大奖”则颁给了大众高尔夫和途安；“最有驾驶乐趣奖”作为特别奖颁发给了宝马1系；马自达VERISA获得了“最有价值奖”。

部分获奖车型点评:

    本田里程  获得2005年“日本风云车年度大奖”的本田里程与远在北美的阿库拉是一对孪生兄弟。作为集本田诸多科技(如3.5升V6 VTEC全铝引擎和“SH-AWD”全时四驱系统等)于一身的本田里程展示出相当不错的运动性。显然,与丰田皇冠、日产风雅等“同乡”相比,在这次评选中,本田里程站在了前列。

    宝马1系  作为一款后轮驱动的两厢掀背车,宝马1系的推出是革命性的,但在欧洲年度车评选中,夺标呼声一度很高的宝马1系最终落得个铩羽而归。还好,宝马1系的成就在遥远的日本市场得到了承认。在这个过程中,想必宝马集团董事长赫尔穆特·庞克博士对于“墙内开花墙外香”这一中国谚语有了很深的体会。

    马自达VERISA  外观方面,马自达VERISA给人以“似曾相识”的感觉(后来听说这款车是以宝马Mini系列的竞争者面目出现的才让人恍然大悟),但智能钥匙与音乐硬盘播放系统都可以感受到马自达VERISA在人性化科技方面的进步。此外,马自达VERISA的某一款型号将有全时四驱形式(e-4WD)可供选择,作为紧凑型汽车这也算是个创举了。

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