威乐与夏利2000、雅酷、威驰同属丰田NBC平台，威乐与夏利2000的关系在一定程度上还是影响了威乐的市场表现

　　“威乐降了1万元，降价后手动挡8.48万元，自动挡9.28万元。”1月7日，记者来到天津一汽华北地区最大的经销点、亚运村汽车交易市场北京万吉祥4S服务店，该店销售代表郭彦来告诉记者：“降价至今手动挡卖出1辆，自动挡还未卖出。”

　　看来降价并未使威乐再现巅峰时的市场表现。威乐从出产时的“热销”到目前的冷遇真是一言难尽。

　　去年产销基本持平

　　威乐与夏利2000、雅酷、威驰同属丰田NBC平台，又分别以不同时期的丰田ECHO为原型车。而国产威乐正是在北美同步上市的04款ECHO的中国版。所以不难看出，威乐与夏利2000、雅酷有着更紧密的血缘关系。

　　但早在去年3月的威乐投放仪式上，天津一汽就似乎在刻意回避夏利2000及其替代品雅酷和威乐的关系，而是一再强调威乐和威驰同出于NBC平台的血缘关系。天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理田聪明这样说：“从威驰、威姿到今年的花冠、威乐，天津一汽在重组不到两年的时间里，进行了产品的调整，在产品领域一个高、中、低三线同步发展，合资合作自主研发，互补互助的全新的产品格局形成了。”

　　显然，天津一汽试图借威乐以全新的面目面对广大消费者。有业内人士分析，由于夏利2000名字中还带有“夏利”的名字，并因此导致夏利2000的市场销售受到影响，因而，天津一汽希望这款新的经济型轿车与之划清界限。

　　北京大学国际经济与贸易系副教授薛旭表示：“从市场营销学的角度来说，天津一汽是要淡化威乐与夏利的关系，在命名上借用丰田的品牌知名度，以提升品牌的可信度。”

　　但一些购车族仍然因为它与夏利关系而选择放弃威乐。威乐与夏利2000的关系在一定程度上还是影响了威乐的市场表现。

　　威乐的销售成绩到底如何？天津一汽销售副总经理苏连元提供的数据是：“去年威乐共销售12000辆，产销基本持平。”

　　“这个销量一般。因为威乐毕竟不是主流车型，很大程度上在试探市场反映。”亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢认为。

　　与飞度之争

　　或许是为了避免发生夏利2000在定价方面的被动，威乐在推出之前调整了原先的定价，采取了低价入市的策略。但临时调整价格在吸引订单的同时，也造成了产品供应不足的被动，在一定程度上影响了威乐的销量。

　　“去年3月份刚推出时，订单的确很多，因为威乐的定价比较低，比竞争对手飞度低了1万多元，所以好多消费者被吸引了过来。但从3月到7月，威乐的货源都供应不足。这段时间内好多消费者在排队购买。但此时飞度一方面调整价格，另一方面大批量生产。所以，原本排队购买威乐的消费者，由于迟迟拿不到车，又转而购买飞度了。”北京万吉祥4S服务店销售副经理张先生说。

　　对此，苏连元认为：“在这款车推出前，我们充分考虑了当时以及全年的市场情况，决定调低预计价格，并保持这一价格在年内不会变化。但我们和丰田签订的供货合同是以三个月为周期的，所以，威乐上市初期出现了货源供应不足。3月份的订单，到七八月份才消化完。初期的货源供应不足，对销售量是有一定的影响，但不是很大。”

　　价值组合值得商榷

　　虽然低价入市，但去年一年汽车厂商降价频频，没有降级的车型相当有限。可威乐毕竟是一款同等车型中配置较高的车，出于成本的考虑，厂商不得不坚守价格。这又影响了其市场竞争力，毕竟目前在经济型家轿中，价格才是主导因素。

　　“这是一个价值组合定位的问题。厂商要根据目标人群的喜好来决定车的配置组合。如，定位普通白领的车，在配置中采用6碟CD，那么目标客户肯定觉得没必要。所以，一款车的推出不仅要有明确的市场定位，根据市场定位制订相应的价值组合定位尤为重要。”薛旭表示。

　　北京工商大学商学院副院长、市场营销学教授张永称：“在市场营销学中，决定产品市场定位的因素有很多，但策略大体有两种：一是根据消费者需求。新产品的推出考虑到消费者某部分的需求没有被满足，或没有被完全满足；二是针对竞争对手。就是推出的新产品在某一方面或某几方面与竞争对手有所差异。如果是针对消费者需求，而有对目标消费者没有了解透彻，那么肯定会失败；如果是出于针对竞争对手的策略，在价格或性能方面优于对手。则有可能取得成功，也有可能失败，这要看当时市场的情况。”