2005年1月的京城车市再爆惊雷。在经销商完成年度任务拿到返点和厂家制定全新排产计划之后，捷达、飞度、派力奥、05千里马等多款车型价格大幅上扬。

　　千里马、捷达加“量”又加价

　　由于很多车型在2004年底时市场价格已低于官方公布的指导价格1万～2万元，借推年度改款车型打着“加量不加价”旗号变相涨价，成为不少厂商的维系价格体系的一大法宝，上海通用赛欧与东风日产蓝鸟都是这方面的高手。2004年一汽大众新捷达市场价格直升2万元，后虽持续跳水3万元，在年终时价格实际只降了1万元，成功捍卫国产第一畅销车型的宝座。今年05款捷达到货后，摆脱任务压力的京城经销商报出的价格比04款新捷达高出7000元，但欧III标准的达到也免去了京城车主的后顾之忧；而东风悦达起亚新千里马也变相涨价5000元～8000元。

　　飞度整顿价格筹备大动作

　　2004年底三厢飞度1.3LMT在北京市场报价一度跌至8.28万元，降幅高达1.7万元，而两厢飞度手动挡车型上市后的市场价格也以每周1000元以上的速度坐起滑梯而保持住了强劲的市场冲击力。上周北京市场飞度价格全线回升至9万元以上，整体涨幅达到5000～7000元，传言中的官方大降价并未出现。参考威驰在全线降价前市场价格反弹的经验，广州本田整顿飞度价格意在试探威驰、飞度一降一升后市场的反应，并为下一步的大动作做好铺垫。

　　南京菲亚特保利润舍份额

　　南京菲亚特曾在2004年下半年推出了全系车型降6000元～1.06万元的优惠活动，上周南京菲亚特旗下派立奥、西耶那、周末风三款车型全线反弹，优惠幅度已降至4000元左右。或许是感到降价对销量拉动不大，厂方在年初将市场价格一定程度回调，为保持利润放弃部分市场份额也是无奈之举。但菲亚特系列的主要对手威姿、威乐都在年初大幅降价，逆市涨价的负面影响暂时难以预料。(本报记者张齐)