动力系统 没有采用GDI发动机

　　日本生产使用的IO和V73都装备有GDI（缸内直喷）技术的发动机。由于受中国油品影响，还没有哪一种采用GDI技术的发动机在国内生产。虽然长丰三菱PAJEROV73的发动机是原装进口的发动机，但装备的也是没有6GDI技术的6G72S4发动机。

　　猎豹飞腾

　　飞腾装备的是三菱的4G94发动机，而不是目前国内常见的同排量的4G63发动机。4G94发动机是4G63的升级替代产品，属三菱上世纪90年代末期的产品，虽然其功率和扭矩标定得不高，但噪音和震动小，油耗低。

　　飞腾采用的三菱4G94发动机总成为原装进口，而不是产自国内合资的三菱发动机厂，并且，长丰集团日后也没有将该机国产化的计划，是一个值得信赖的动力总成。

　　这款发动机的总排量为1999ml，最大功率为89Kw，最大扭矩为168N.m。由于最大扭矩要在4500rpm才能获得，和强调越野能力的发动机之低转速大扭矩要求不同，这款发动机更适合在公路上行驶使用。

　　我们这次测试的飞腾6400B装备的是一款型号为V4AW4的四前速自动变速箱，和发动机配合良好，整个试车过程中，动力输出在各种状态下都比较流畅。

图：飞腾采用的三菱发动机总成为原装进口。

　　掀起发动机舱盖，可以看到长丰并没有为发动机安装发动机装饰盖，发动机赤裸裸地展现在眼前，各种管线稍显凌乱，倒也带来越野车的野性之感。

　　启动发动机，怠速时发动机转速在700rpm左右，此时发动机很安静；挂入D挡，半脚给油，发动机转速提速较快，但车速提速能力一般，直到发动机转速达到3000rpm以上时，才开始感觉发动机开始发力，车辆在中速端的提速能力不错；在进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速拉升至5800rpm再升挡，最高挡时，发动机转速到5800rpm时就会断油。看来飞腾自动变速箱车型对发动机的保护还是很有空间的。

　　相比同级的特锐只装备1.3升的发动机，飞腾装备了2.0升发动机，动力自然要强许多，一般使用条件下，飞腾的动力表现还是令人满意的。

　　PAJEROV73

图：V73的发动机较适合国内油品质量不高的现状。

　　长丰三菱PAJEROV73装备的是3升排量的V6发动机。虽然从技术上看，这款三菱6G72S4发动机并不算太先进，但由于发动机的压缩比只有9:1，比较低，因此能使用93号汽油，比较适合国内油品质量不高的现状。同时其低温启动性好，能在低氧含量下工作，这也比较适合国内越野车爱好者开车上青藏高原的需要。

　　目前V73装备的都是原装进口的发动机总成，值得信赖。

　　这款发动机的总排量为2972ml，最大功率为133Kw，最大扭矩为255N.m。由于最大扭矩要在4500rpm才能获得，和强调越野能力的发动机之低转速大扭矩要求不相同，这款发动机更适合在公路上行驶使用。

　　V73装备的是一款型号为V4A51的四前速手动、自动一体化变速箱，和发动机配合良好，同时具有智能学习功能，可以自动根据驾驶员不同的驾驶习惯进行相应的调整换挡，就我们试车的表现来看，这款变速箱还是比较令人满意的。

　　掀起发动机舱盖，可以看到长丰同样没有为发动机安装发动机装饰盖，各种管线稍显凌乱，这和V73高档城市SUV的定位稍显不符。

　　启动发动机，怠速时发动机转速在700rpm左右，此时发动机很安静；挂入D挡，半脚给油，发动机转速提速较快，车辆启动提速性很高，低速端的提速也很突出，在城市行驶时，这显然很有优势；进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速拉升到5800rpm再升挡，在最高挡时，发动机转速到5800rpm时就会断油。看来V73对发动机的保护也还是有空间。

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