买佳美还是雅阁，这曾是困扰购车者很久的一个问题。现在这个问题更复杂了，蒙迪欧也加入了候选名单。强势品牌、大功率V6发动机、更豪华的装备，福特终于发威了

　　没有人会想到，短短七八年间，曾经在某种程度上是财富和身份象征的中级轿车会跌到20多万元的价位，成为高收入白领的座驾；更没有人会想到，进口车能与国产车在同一细分市场中同台竞技。这所有的偶然其实都是一种必然,在发达国家，这种车本来就是标准的家用车,国内市场也正朝着这一方向发展。

　　在车市中，先入为主是如此的重要，丰田和本田早年在中国市场上树立的良好口碑至今仍在发挥余威，借着这股惯性，雅阁和佳美眼下风头正劲。在那些准备购买20多万元中级车的人当中已经形成一种共识：同级别、同价位的国产车里，雅阁是首选；如果买进口车的话，佳美应该是最优先考虑的。果真如此吗？未必！来自长安福特的蒙迪欧就向这两位细分市场的霸主发起了挑战。让我们来看看结果如何？

　　美国品牌与美规车型，看来，国内用户的欣赏口味更接近北美市场

　　蒙迪欧是福特潜心打造的一款“世界车”，它彻底摆脱了美国本土车的设计思路，目的在于夺取北美以外的市场。第一代蒙迪欧问世于1995年，现在已经发展到第四代。它由

　　Ghia设计室完成车身造型设计，发动机和其他部件则来自福特的全球采购体系，从这种意义上说，蒙迪欧的确是一款不折不扣的世界车。目前长安福特生产的正是这款车型。虽然是欧洲福特的产品，但挂着椭圆形的蓝色标志，人们更情愿相信蒙迪欧是一款来自大洋彼岸的车型。在内饰设计和装备方面，蒙迪欧还真的带有一点美国车的影子。

　　雅阁对我们来说是再熟悉不过了。第一代雅阁早在1976年就问世了，至今已发展到第七代。造型大气、做工精细、省油耐用，这是多年来雅阁留给中国用户的深刻印象。七代雅阁是2002年底正式发布的，广州本田从2003年开始生产这款车。无论是早年的原装进口车，还是现在的国产车，国内的雅阁基本上都是美规车型。这也从一个侧面折射出国内用户的欣赏口味更接近北美市场。

　　雅阁还有欧规、美规之分，佳美却是地地道道为北美市场量身定做的车型。第一代佳美1983年在美国上市，目前国内销售的五代车型基本上沿用了2001款的设计。多年来，它一直高居北美汽车销售排行榜的前列。在中国，用经销商的话说，佳美也是一款“俗车”。这个“俗”不但没有丝毫的贬义，反而是对它的一种褒奖，它的市场表现的确不错。据称，2006年将在广州生产的就是这款车，但我们更希望广州届时能生产与国外同步的六代佳美。

　　造型上，雅阁更敦实，蒙迪欧更显动感，佳美体现了丰田一贯的中庸之道

　　三部车摆在一起，给人的感觉是雅阁最大，蒙迪欧最小，佳美身材居中。果真如此吗？看看数据表，三辆车的外形尺寸竟然惊人地接近，长度都在4800mm左右，宽度在1800mm上下，只有佳美比别的车高出半头，达到1515mm。这也是丰田近年来的造型特色之一，从ECHO、花冠到佳美都是这样，抛开标新立异的目的，更主要的是追求车内高度的最大化。

　　看来，是眼睛欺骗了我们。仔细观察不难发现，雅阁其实并不大，只是比较敦实，充实而饱满的造型让它显得比别的车大一圈。蒙迪欧则走到了另一个极端，它的身材修长而性感，不经意间还流露出一股不羁的动感。佳美的造型倒是中规中矩，既找不出什么亮点，也没有什么让人接受不了的地方。老要张狂，少要持重，这是古训。汽车造型设计师也深深懂得这个道理。雅阁靠三角形的咄咄逼人的前灯和一直延伸到后翼子板的尾灯给肥硕的身躯带来些许动感；蒙迪欧则用相对舒缓的线条把活跃的造型色彩冲淡了一些。

图为蒙迪欧2.5 V6外观

图为雅阁2.4外观

图为佳美2.4外观

　　外形尺寸相近，内部空间却相差不少，这实际上是设计理念差异的结果

  [1]  [2]  [下一页]