大众途安：有种一丝不苟的高级感

　　打开车门，途安的内装体现了对乘客的体贴以及一种一丝不苟的高级感。这首先体现在车内噪音抑制方面，途安搭载的引擎运转时不算安静，注重操控性能的底盘调校也产生一定的路噪，但得益于途安良好的造工，传进车厢的引擎噪音、路噪相当轻微，坐在后座，头顶上方的风噪声也十分有限，总的来说，途安抑制噪音的水准相当高。其次，由于引擎与

发动机配合默契，途安给车内乘员的行进路感也是相当平顺。

　　而在车厢环境部分，坐进驾驶座，驾驶者可以轻易找到舒适的坐姿，多功能方向盘能够进行高低和远近调节，座椅也可多向调节，调节范围比较广。

　　环顾四周，途安中控台采用黑色面板，搭配米黄色材质的座椅，视觉对比较为强烈，颇有品位。座椅皮革富于弹性，内饰部件工艺细致，用料讲究，所有这些，即使是挑剔的车主也会感到满意。此外，2.0L自动豪华型途安配备了真皮座椅、天窗、前座双区域恒温空调、氙气大灯、定速巡航、七碟CD等时下高档车流行的设施，带音响系统控制按钮的真皮方向盘、前排可加热座椅、带防夹功能的一触式电动窗等则为途安的标准配备，符合其接近25万身价的要求。

　　安全性方面，前座双SRS气囊、带紧急刹车辅助(BAS)功能的ESP车辆动态稳定系统、高位刹车灯、三点式高度可调带张紧器的自动安全带等全部为标准配备，使整车具备非常高的主动安全性。

　　上海大众途安搭载排量1984cc的水冷直列式四缸四冲程二气门引擎，在10.3的压缩比设定下，可以发挥85kw／5200rpm最大功率及170Nm／4000rpm最大扭力，其特点在于低转速提速轻快，但是高速行驶能力则表现一般。与之匹配的六挡手自动一体化变速系统，加速过程相当平顺，挡位衔接也具备高级车的柔顺感受。

　　途安的底盘行驶表现相当扎实，调教软硬适中，韧性十足。辅助力道适中的电子方向盘，能够清楚获得路面的信息，操控相当轻松从容。在高速行驶时途安十分稳定，而当我们进行模拟绕桩的测试时，以40km／h的速度切入第一个弯角，此时虽然可以感受到明显的侧倾，但四条轮胎仍能牢牢地捉住地面，随着转向角度逐渐加大，途安在绕过最后一个弯角时已产生明显地转向不足与侧滑，所幸原厂205／55R16轮胎抓地力足够，加上方向盘手感极佳，即使是连续出入弯也总能从容带过，整体的操控感受跟轿车很接近，而在此过程中，底盘的刚性也给予我们相当高的信心。　

　　途安虽然是这三部车当中体积最大者，但其刹停表现却是最出色的，不仅刹车踏板位置设定良好，踏板行程与ABS等系统的回馈均有出色的表现。高速重踩刹车，驾驶者除了感受到踏板的回馈力外，也听得到ABS系统油压泵的作动音频，在转动方向盘闪避障碍物后随即静止，整个急刹过程不但平稳而且渐进。

　　小改款毕加索内装仍是一派浪漫的法兰西风格。醒目的多功能中央显示屏，整合了所有行车资料，连同下方的椭圆形中控台，现代而新潮。中控台采用咖啡色为主色调，深浅相间，排挡座及面板大量运用镀铬装饰，相当美观而有格调。

　　乘坐感方面，毕加索的丝绒椅面颇为宽大，几乎任何体型的乘客坐进里面都非常舒适，椅面长度也足够，腿部支撑性不错。此外，超大的天窗还为所有乘客带来前所未有的开扬感。而在功能键操作容易度上，毕加索中控台上的功能开关排列整齐，辨识性也高，不过毕加索方向盘只有高度可调。在车内宁静度方面，毕加索搭载四缸引擎，怠速时的静肃性与途安不相上下，高速行驶时路噪与风噪则略高一点。

　　配备方面，全景天窗、内置式液晶仪表显示屏、前座椅背上的折迭式餐桌、前座双SRS气囊、侧面双气囊、ABS＋EBD等都为标准配备，配置丰富也是毕加索的一大优势。

　　毕加索：路感清晰加速够力

　　毕加索搭载一具16气门排量1997cc，型号为EW10J4的发动机，在6000转的时候可以爆发出99kw的最大功率，而190Nm的峰值扭力，则在4100转出现，此具引擎的低速扭力同样颇为突出，其搭配的四速手自动一体化的变速箱，带自我保护功能，只要不是激烈的行驶状态，整体表现仍称顺畅，但是与途安的六速变速箱比，精确程度则略为逊色。

　　毕加索的底盘是以赛纳的底盘为基础开发而来的，同样具有后轮随动转向系统，因此毕加索的操控相当灵活，行驶感受相当柔和，但是路感也同样清晰。以时速100km／h进行高速测试，毕加索的引擎在高速时仍旧相当活泼，变速箱Kick　Down也颇为迅速。同样以40km／h的速度进行模拟绕桩测试，天窗版毕加索的转向反应还算准确，激烈转向时车身侧倾较为明显，如果此时车内满座，驾驶员可能会被投诉。在通过最后一个弯角时全油门出弯，车子Kick　Down的同时也呈现出明显转向不足，而车尾也以侧滑的姿态带过，整个过程称不上利落，但沉稳的底盘特性还是值得称道。

　　尽管驾驶坐姿较高，毕加索刹车踏板位置设定有点别扭，踏板行程设定有点模糊，以100km／h时速时重踩刹车，可以明确感受刹车踏板的回馈力，转动方向盘可轻易闪避障碍物稳定完成刹停动作。

　　上海大众途安：空间组合方式达500种

　　空间变化是途安值得推崇的重点，以高尔夫底盘为基础的途安，车身尺码长、宽、高分别为4391mm、1794mm、1670mm，与一般小型轿车的长度相近，分5座和7座两个车型。拜丰富的座椅调整与储物空间设计，途安拥有一般同尺码轿车无法提供的使用便利性，其中7座车号称通过灵活多变的座椅布置方式，可以获得超过500种的空间组合。不过受空间所限，7座车型的第三排座位只适合儿童与宠物。另外第三排座椅占据了存放备胎的空间，因此假如车辆爆胎，车主只能利用随车提供补胎剂暂时应付。

　　在调节方式方面，对于7座车型，在只有5个座椅被使用的情况下，该车拥有560升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升；对于5座车型，该车拥有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量可以达到1900升。由于机械结构设计轻巧，途安座椅变化操作起来也非常方便。而拆卸下来的座椅，还可在车主休闲时充当钓鱼凳的角色。

　　不只是座椅的变化创新，途安在车内的置物空间营造上，也有其独树一帜之处。依照选用配备种类的不同，途安的车室内拥有最多可高达39处的大小置物空间，这包括隐藏在各张座椅底下、中控台与车顶控制台、仪表板、门板与行李区底板底下的各种储物盒，除此之外，全车所有的座位都拥有其专属的杯架。

　　换了新外壳的别克HRV，在内装设计上并无显著改变，实用性配备例如司机座椅上方的眼镜盒，以及雨伞存放格仍然保留。至于内装配色，仪表台上横贯整个中控台的镀铬饰条的设计，活跃了全车灰色系内装。

　　别克HRV真皮座椅的质感不错，乘坐感颇为舒适，支撑力足够。在驾驶座，前面三环仪表盘非常醒目，座椅调节简单直接，中控台的操作界面也算就手，各种功能键一目了然。方向盘的手感及乘坐舒适性与别克凯越可说是完全相同。音响主机则改为2-Din机型并增加内置式六碟CD。

　　在车内噪音抑制方面，HRV怠速时几乎感觉不到震动，但高速运转时的噪音略为明显。与相同价位的车型相比，HRV的行车路感比较适中，但是与途安以及毕加索相比，则有明显的差距，毕竟三款车的差价也十分大。

　　在配备方面，前双座SRS气囊、ABS、EBD、手动空调、电动天窗、驾驶员座侧一触式升降窗按钮等别克凯越车型原有的配备一样都不会少。

　　HRV：动态反应有所改进

　　别克HRV的动力单元延续凯越的设定，最大动力输出为78kw／6000rpm及142Nm／4000rpm的最大扭力，搭配的变速箱为四速自排附“hold”功能设定。全油门起步瞬间曾出现短暂迟滞，整个行驶过程中加速表现始终表现平缓，不会给你任何特别的惊喜。

　　别克HRV的底盘仍维持Twin-Link四轮独立悬挂的结构，但经过重新调校后，动态表现比凯越有所进步。实际试驾后我们发现，别克HRV高速时的稳定性与凯越接近，为了顾及行驶的舒适性，悬挂仍然采用长行程设计，高速变换车道时可以感觉到车身有一点摆动，所幸角度完全在驾驶者掌握之中。同样以模拟绕桩测试别克HRV的底盘极限，在进入第一个弯角时，较轻的车重呈现出惯性轻微的优势，以较大弯角切过最后一个弯角时，车身侧倾的程度虽然明显，但此时车头的转向却依旧准确，同时车尾顺势跟进，并不会因为剧烈的重心转移而明显外滑，底盘反应较凯越更为活泼。　

　　别克HRV的驾驶坐姿与刹车踏板位置设定尚称得宜，不过由于刹车踏板行程设定稍长，对于刹车回馈表现也有些微影响。同样以100km／h时速进行刹停，当驾驶者下踩踏板的瞬间，虽然可以感受到ABS系统的回馈力，但频率并不高，刹停时车头前倾幅度也稍嫌大了一些。

　　毕加索：储物盒容量大功能全

　　毕加索的空间同样阔大灵活多变。前座排挡杆位于中控台下方，贯通了前后座位。毕加索所有座椅是标准的独立设计，后座独立三座椅可单独调整椅垫前后位置、头枕高度及个别折收，还设有快拆功能，能独立拆卸，其编排的灵活度与途安相比不相上下。

　　毕加索全车多达11个储物空间，使用户能充分享受到便利。仪表台上副驾驶座的15L储物盒可放书籍、证件等小件物品，并有硬币卡槽以及两个杯架；烟灰缸下的储物盒可以存放罐装饮料；副驾驶座椅下设有抽屉，可以放置地图册等物品；驾驶员左边的储物格可以供驾驶员放置眼镜等小物品，防止滑落；车门上均有放置饮料和茶杯的杂物盒；后排座椅靠背放倒后可作为小桌板，上有放置饮料的凹槽；前排座椅靠背上的航空式搁板，可以方便地打开，作为小桌板，在发生意外撞击时可以脱落以避免伤害乘客；后排座椅前地毯上有两个9L的储物箱；行李厢左侧壁上的储物盒也可以作为存放私人物品的选择。

　　在尾厢部分，受到外形设计的限制，毕加索装载较高的货物时，货物可能会碰到后挡风玻璃窗，好在尾厢够深，假设后排座椅全部拆除，放置较长的货物完全没有问题。

　　小结

　　你的家需要什么样的车？这一点一开始你可能并不知道。但是RV车可以告诉你，明确的风格以及阔落的空间，彰显了主人的个性，使家庭的每个人都各得其所，拉拉杂杂的东西都有地方可以塞。这就是你的家所需要的。

　　HRV：

　　充分利用所有空间

　　别克HRV属于凯越的小改款车型，由于是在原本三厢的基础上改变为两厢造型，因此座椅还是维持2＋3设定。前两排乘坐空间并没有改变，较高的坐姿加上A柱倾斜度较大的设计使得前方视野相当开阔。第二排座椅采4／6分离操作，椅背两侧的肩靠可以拆除，拆除肩靠后可以将椅背完全躺平，再结合前座椅的长度后，储物空间在同级车之中有突出表现。此外，别克HRV的车厢内设计了许多实用的置物盒，包括前座的手套箱、中控台下方、门边置物盒、行李厢左右隐藏置物箱等等，充分发挥全车可利用的空间。

　　本报记者　刘俊 本报记者　曹原