多位车市资深人士在接受记者采访时均认为，年底或明年初一定会有具体执行方案出台

　　受进口车市政策不明朗及国内车市不景气双重影响，近几个月的进口车市依然低迷。而临近年底，关于明年初将出现“政策真空”的流言传出，更加人心惶惶。近日记者从多位车市资深人士处了解到，国家不可能出现政策真空地带，年底或明年初一定会有具体执行方案出台。

　　“登记制”将取代配额制？

　　据了解，截至目前，有关落地完税、取消配额许可证等政策的传言都未最后落地。配额如何取消，取消后如何通关，落地完税会否有过渡办法等等都没有明确的说法。而在记者采访中，多数经销商对明年政策走向仍表示困惑的同时希望这些政策尽快出台。

　　记者同时了解到，部分信息灵通的进口品牌授权商都将召开商务会议，布署明年举措。显然，这些品牌授权商们已多少对国家的一些风向性政策有所耳闻。

　　更有消息灵通人士透露，明年1月初，政府新的进口车管理办法就会出台，将采用“登记制”进行管理。据进口车商透露，“登记制”的实施，是指取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。“登记制”意味着，进口车商必须首先拿到国外汽车厂商的品牌代理权，许多进口车经销商面临被洗牌出局的命运。

　　进口车市依然低迷

　　近期的进口车市并未有太大变化，依然持续整体车市的低迷。与此同时，临近年末，广州黄埔海关整车进口数量亦有小幅回落，据统计，10月份进口车数量为1956辆，同比下降25%。同时专家预测，进口车商年末不敢贸然进货，将直接导致明年上半年进口车面临“车荒”，进而出现价格小幅上涨情况。

　　奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、陆虎、斯柯达等进口品牌销售商均称，当前销售状况与前几个月相比变化不大。一位经销商说：“当前整体车市大环境如此，有意愿继续经营的经销商只能采取‘边做边等’的办法。”

　　此外，“车荒”已提前降临部分紧俏品牌，广东车天车地汽车城总经理许至荣表示，受供求关系及经销商谨慎进货影响，目前进口奔驰、宝马车价格均有上扬。

　　另一方面，进口商们坦言明年进口车市将面临更激烈的竞争。一位经销商分析道：“明年国产奔驰、皇冠等一系列新车出台，进口车将直接面临国产车的挑战，生存空间变小，相应在进口类型上会产生变化。”中国进口汽车贸易中心负责人认为今年经销商结构调整的力度都大大超过其年初的估计，另外汇率变化和宏观调控将成为今、明年进口车价走向的主要影响因素。

　　品牌代理制已成大势

　　上周，商务部有关负责人在公开场合表态：汽车品牌专卖一定要实施。这无疑在渠道和市场销售的准入权两个核心问题上下了定论。这也意味着明年进口车务必实行品牌授权制。同时，对于没有拿到汽车品牌代理权的经销商，商务部表示暂不强制收回经营权。

　　商务部的解释是：国家出台政策，是希望在同一汽车品牌的经销商之间形成一个销售网络，让客户投诉有着落。另外，政策只是一个纲领性文件，政府包括工商不会对无品牌代理权的经销商强制取消，所以不管是取得还是没有取得品牌代理，只要你有进货渠道，一样能经营汽车产品。所以，对于一些没有品牌代理的经销商来说，也没有必要太过于担心。

　　但进口车市即将“改朝换代的趋势不可避免”，在记者采访中，广州AEC进口车销售部有关负责人表示，这位人士称，实行品牌代理制之后，进货渠道难免不受影响，届时肯定有部分实力弱小、资源不足的经销商被迫下台。

　　而事实上，今年在销售与政策的双重压力下，不少经销商已选择离场。广东车天车地总经理许至荣表示，当前已离场的进口经销商将近一半。许至荣表示，“明年进口车市更考验经营者的财力、资源、经营能力等综合素质。”

　　(朱卓华）