本报讯(记者吕惠敏) 韩国车已经成为中国进口车市上的“新宠”。权威数据显示，韩国今年对华轿车出口成绩斐然。前9个月我国轿车从韩国进口量(包括成套散件)同比增长了142.8%，而前10月的进口车中，有25%的来自韩国。

　　中国进口车市场一向为日本和德国厂商把持，而上周末在本报与北京亚运村汽车交易市场联合主办的“第二届汽车营销沙龙暨2004车市报告交流会”上，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥透露的上述数字表明，韩国车已经与日本车和德国车在中国形成鼎立之势。

　　目前，德国、日本和韩国分别是我国进口高档轿车、中高档轿车和中低档轿车的代表，这三国累计进口数量占我国进口轿车总量的89.9%.根据丁宏祥提供的数据，今年前10个月，累计进口汽车(包括成套散件)14.4万辆，占今年汽车市场3.5%.1月-10月，我国从德国进口汽车31650辆，占34%；从日本进口29129辆，占30.6%，从韩国进口23670辆，占25%.

　　今年是汽车入世过度期最后一年，因此2004年被业内认为是中国进口汽车市场的调整年。丁宏祥认为11个月以来进口车市场营销模式，经销商结构调整的力度都大大超过其年初的估计。另外汇率变化因素和宏观调控因素也都影响了今年进口车市的走向。

　　而随着今年进口车价持续“滑滑梯”，许多进口车商都经历了高利润到高风险的转变，曾经以经营进口奔驰为主的王府井名车港甚至退出了市场。丁宏祥认为进口汽车价格现在基本接近成本价，经营进口汽车结束暴利时代，进入微利和风险的波动期。他预测明年上半年进口车市场还要延续今年的调整，下半年逐步走向规范。