已经沉寂了好几个月的三菱汽车公司，在今年快结束的时候又成为媒体关注的焦点，它将与日本日产汽车公司和法国标致-雪铁龙(PSA)集团合作的消息不断传出。同时，三菱方面公布了其业绩报告，公司亏损情况日益恶化，资金紧缺又成为三菱公司最棘手的问题。

　　亏损日甚

　　11月16日，三菱汽车公布了其上半财年的业绩财务报表，由于上半财年出现亏损，所以公司预计整个财年的亏损额将大于预期水平。三菱预计，到2005年3月份，本财年亏损将达到2400亿日元，较此前的预期多出100亿日元。

　　三菱公司财务报表上的数据显示，公司的上半财年(截至9月30日)净亏损达1462亿日元(约13.8亿美元)，而上年同期亏损为802亿日元。同时，销售额也从去年同期的1.2万亿日元减少至1.07万亿日元，降幅达11%。上述业绩均达不到该公司在今年5月份时的预期。

　　三菱公司分析认为，此次亏损主要是由于扶桑卡车召回事件进一步打击了其在国内的汽车销售所造成的。同时，由于在美国采取了过于激进的低息贷款促销策略，也导致大量坏账产生。

　　目前，三菱公司将其本财年制定的全球汽车销量预期调低至140万辆，低于5月份时制定的145万辆的计划，公司还将其在日本的汽车销量预期从此前的30万辆调低至21.7万辆。

　　日产、PSA施援手？

　　日前，三菱与日产、标致-雪铁龙频频接触的消息，成为外国媒体的热门话题。专家对此分析认为，寻找合作伙伴是三菱目前最紧迫的事情，在与戴-克关系破裂以后，三菱将目光的重点投向了亚洲和欧洲。

　　11月9日，三菱和日产宣布，双方已经达成协议，决定于明年春天设立合资公司，联合生产排气量为660毫升的微型汽车。这家合资工厂暂命名为日产三菱汽车公司。在这项合作中，日产以现金投入，控股51%，三菱由于拿不出资金，只能将其在国内的轻型商用车工厂作为抵押。

　　与此同时，三菱与标致-雪铁龙的合作计划，也是业界关注的焦点。

　　11月25日，法国标致-雪铁龙集团与三菱公司表示，虽然标致-雪铁龙不会参股三菱公司，但是双方目前正在就未来其他可能合作的方式进行协商。

　　标致-雪铁龙总裁佛尔兹称，与三菱公司谈判的细节，主要集中在生产目标以及产品的种类、生产平台的发展费用问题上。他表示，标致-雪铁龙将会通过从三菱汽车购买来的车型扩充其产品线。

　　“我们正在寻找多家汽车制造商进行各种形式的合作，这其中包括三菱公司。”佛尔兹说：“我知道三菱汽车正在寻找合作伙伴，如果合作对双方都有利，我们会很高兴进行合作的。”他还补充道：“我们现在并没有进行任何细节上的协商，具体的合作细节可能会推到明年。但我们不会购买三菱的股份。”

　　日本媒体曾经在本月初报道称，标致-雪铁龙和三菱正在就三菱在标致品牌下生产小型货车以及在美国方面合作生产这两个问题进行谈判。

　　在戴-克汽车放弃帮助其实现复兴计划以后，三菱汽车公司一直在为恢复盈利而寻求合作伙伴。日本媒体分析认为，在双方合作过程中，三菱可以通过标致-雪铁龙解决资金不足的问题，而标致也可以通过三菱打开日本市场，这种合作对双方都有利，所以两家企业合作的可能性非常大。

　　未来之路多艰险

　　三菱公司在与戴-克关系破裂之后，于今年5月21日正式宣布启动其复兴计划。该计划的核心是4500亿日元(约40亿美元)的财政援助方案。三菱汽车首席执行官在宣布复兴战略的时候曾表示：“作为一个汽车厂商，此计划是我们最后一次拯救自身的机会。”

　　在这个方案中，三菱公布了其战略目标： 在下一个财政年，即2005年3月~2006年3月前重新盈利；到2006~2007财政年，在销售额达到2.49万亿日元(约216亿美元)的基础上，实现1200亿日元(约合10.4亿美元)的经营利润。

　　但从今年的销售情况来看，三菱非但不能达到预期的计划，而且情况还在继续恶化。所以，三菱汽车在7月份的时候曾提出过请求，希望参与此前40亿美元救援计划的一些公司再注入8.9亿美元。三菱日前宣称，公司有望得到1000亿日元(9.6亿美元)的额外援助，但是苦于资金一直未注入，三菱已开始谋求其他办法获得资金。不过，这些办法是否真的能够救三菱于水火呢？

　　对三菱公司与日产的合作，有专家认为是三菱“剜肉补疮”的行为。三菱公司利润的很大一部分来自轻型商用车部分，日产正是看中了其轻型商用车的优势，以此来弥补自己在这方面的不足，扩大在日本的市场份额。三菱虽然可以通过抵押获得资金，但是却会损失一部分市场份额。

　　标致-雪铁龙表示，不会通过购买股份的方式与三菱进行合作，因此，三菱在未来很可能会通过技术来换资金。

　　从以上两项合作来看，三菱虽然能够暂时渡过目前的难关，却为未来埋下了隐患。三菱也深谙这些问题的后果，所以在与日产和标致-雪铁龙谈判的同时，启动了在今年五月份制定的“三菱DNA”战略，在本国推出新的车型，加强其产品结构，同时，也将其主力车型全面引进中国，不断加大力量抢占中国市场。

　　10月12日，三菱公司与中国湖南长丰公司达成协议，将帕杰罗CK系列车型引进中国。帕杰罗CK系列包括V71、V73、V75、V77等车型，是三菱汽车在世界范围内的当家产品，是其主力车型。专家对此分析认为，争夺中国的高档SUV市场，是三菱拿来帕杰罗CK的主要目的。

　　同时，东南汽车方面也传出消息，三菱未来会将其畅销产品戈蓝拿到中国来生产。

　　对三菱的这一系列行动，一位专家在接受记者采访时指出，三菱虽然可以暂时获得资金，但就像是饥渴的人在沙漠中喝下有毒的水，这种行为只会让自己陷入更加危险的境地，这种换取资金的方式让三菱面临着未来被瓜分的危险。三菱的复兴大业道路还很漫长，未来之路将更加艰险。

　　刘榴