根据《北京城市总体规划》，到2020年北京民用机动车拥有量将达到500万辆，比现在的230万辆净增270万辆。也就是说，未来16年，北京平均每年要新增近17万辆汽车。

　　除了新增汽车外，还必须考虑到更新的汽车，这又是一个不得了的数字。一般来说，一辆汽车的使用期限在10年左右。随着北京汽车保有量的不断增加，每年需要更新的汽车数量也在急剧增长。粗略估计，到2010年以后，北京每年需要更新的各类汽车不下20万辆。加上新增的汽车，北京每年的汽车需求量将达到三、四十万辆以上。这一巨大的需求给汽车厂家、汽车经销商、以及汽车维修、汽车服务业都带来了巨大商机。

　　也有人算了一笔帐，北京的汽车保有量如果继续按照近两年每年递增20%的速度增长，那么到2010年北京的汽车保有量就会超过500万辆。

　　北京是首都，国家机关、科研机构、外国常驻机构众多。北京的汽车中，轿车占的比例远远高于其他城市。北京的私人轿车拥有量已经超过百万辆，也远远高于其他地方。北京市政当局对于私人轿车在上牌、行路方面的限制，也远远低于其他城市，没有牌照拍卖一说，也不需要额外增加购车费用，除了长安街和二环路禁止微型汽车上路外，没有更多的限制。比较而言，北京的汽车消费环境在全国各大城市中，是最好的，有利于汽车进入家庭。

　　北京人的收入水平相对较高。按照规划，以后90%的北京人将居住在郊外，再加上北京城市太大，买车的必要性也远远高于其他大城市。北京人的消费观念是，房子可以远一点，但汽车是一定要买的。

　　许多汽车厂家都把北京视为兵家必争之地。他们认为，不仅高中档汽车，低档汽车在北京的市场也很大。只要在北京市场站住脚，其他市场就不在话下。看看北京的汽车市场、还有汽车4S店，其规模，其数量，都是其他城市所不能比拟的。北京又是媒体最集中的地方，不仅有许多覆盖全国的中央媒体，还有不少国外媒体。许多汽车厂家都在北京设立了办事处，密切关注车市动态，开展各种公关宣传活动。

　　北京的汽车市场不仅仅为本地的消费者提供服务，还辐射到华北、东北等地。北京售出的高档豪华轿车，许多买主来自东北、山西、河北等地。由于北京车市车型丰富，价格有优势，最近不少周边地区的消费者专门跑到北京来买车。

　　尽管有一批实力较差的汽车经销商会在激烈的竞争中被淘汰，但是巨大的市场需求仍然给众多的汽车经销商带来了商机，关键是如何提高服务质量和售后服务。

　　随着许多人搬到郊外居住，许多家庭会购置第二辆车。还有许多家庭要换车，为二手车市场提供了大批车源。由此将带动北京的二手车市场迅速活跃起来。许多刚参加工作不久，经济条件不是太好的消费者，可以买一辆便宜的二手车，提前圆汽车梦。

　　在北京汽车市场巨大的商机面前，汽车厂家、汽车经销商和汽车服务业要赢得商机，必须增强服务意识、提高服务质量，这样才能赢得消费者的信任。(原载：2004年11月24日参考消息·北京参考 作者：张毅)