又一个浙江民企造车的冲动开始了。

　　11月15日，出身于宁波象山的华翔集团在其汽车生产基地——江西抚州确定了发展汽车的战略规划：用5年时间，达到年产10万辆越野车的规模。

　　冲动

　　“我们已经完成了由橡塑件向金属件的扩张，现在正在由零部件向越野车进军。”周慈美——华翔集团董事局主席在接受本报记者独家采访时，首次对外界披露了他的造车规划：“明年要销售1万辆越野车，以后每年增长2万辆，2009年增长3万辆；当年销售力争达到10万辆。”

　　全国乘用车联谊会的数据表明，包括越野车在内的SUV(多功能运动车)在乘用车中下滑幅度最大，10月份销售11534辆，同比增长为-3.67%。其中，低档SUV的下滑幅度相当大。

　　对于记者的质疑，周慈美说：“我们生产的是中档越野车，也就是售价13.98万元的富奇6500，真正的越野车，而不是低档SUV。当然，我们正在抓紧研发，会陆续推出多个车型。”

　　至于投资有多大？为什么选中档越野车？周慈美的回答也很简单：“十几个亿吧，先期约5亿元。我们生产越野车是因为不会与轿车企业发生冲突，不会影响我们的零部件产业。”显然，一向做事低调的周慈美，依然看重赖以起家的汽车零部件产业。

　　尽管在许多网站的搜索引擎上搜索不到，但“周慈美”三个字已经频频出现在各种“富豪榜”榜单上，标注所从事的产业也是汽车零部件。

　　上月，记者在江西抚州钟岭工业园区看到，占地近850亩的华翔富奇汽车工业园一期建设一派繁忙，总装、涂装和焊装三大车间已初具规模，此外还预留了近1000亩土地。

　　江西华翔富奇汽车有限公司的负责人向记者介绍说，一期工程设计能力为单班年产3万辆，建设预计在今年年底完成，而明年春节前即可实现工厂从抚州市区向钟岭工业园区的搬迁。

　　圆梦

　　华翔集团是一家资产达20多亿元的大型企业，其汽车空调器及塑胶总成配件、轿车缓冲止住块和常用波纹管占中国市场80%的份额，高级精密内饰件、高级轿车空调风道的市场占有率超过30%，国内主要轿车企业都是它的客户。

　　此外，该公司还斥资上亿元与沈阳航天星光合作生产2.4升和2.7升发动机，目前正在准备以更大的投资与北内合作，生产大排量的V6发动机。

　　在浙江，有3个因汽车而出名的人物。一个是把汽车零部件做得“地球人都知道”的鲁冠球；一个是要打造普通老百姓都买得起的“国民车”的李书福；还有一个就是周慈美，从上个世纪80年代末开始做汽车零部件，现在已经开始造越野车。

　　鲁冠球称销售收入达到1000亿元时，再圆汽车梦；而李书福则凭初生牛犊不怕虎的“冲劲”闯入造车“禁区”。显然，周慈美与他们大不相同：当他的零部件年销售收入只有30亿元的时候，就开始“圆车梦”。

　　四年前，周慈美“试水”改装车，以2000万元收购了辽宁铁岭的陆平机械厂，这是一家以生产军用改装车为主的工厂。2003年，该厂的销售收入超过5亿元，利润近5000万元。

　　2003年4月，周慈美以6000万元的投入，入主河北中兴汽车。在经历一年多的磨合之后，于今年8月悄然分手。对于这段两家企业间的恩恩怨怨、是非曲直，周慈美一直是三缄其口。

　　优势

　　华翔集团造汽车的零部件优势到底有多大？华翔集团总经理周敏峰非常谨慎地说：“华翔能够生产的零部件，预计可以占到整车状态的20%。”但他同时强调，国外整车企业大多把零部件剥离了，我们也不会盲目追求自制率。周敏峰坦言，从汽车零部件到整车是一个很大的跨越，这当中又有很大的差别，最重要的是客户上的区别。以前为整车厂配套是“一对一”；而现在面对的是千家万户。

　　至于谁才是富奇6500的竞争对手，周敏峰说：“我们做的是越野车细分市场，没有正面冲突的对手。与同类型高端产品相比，价格只有其三分之一到二分之一；在相近的价位上，我们生产的中档越野车具有产品性能较优、品种较多的优势。”

　　目前，富奇6500的发动机有2.4升、2.7升和3.0升三个排量，而驱动形式有两驱、四驱，在手动挡之后还将推出自动挡车型。 本报记者 张宇星 发自宁波、抚州