与经济型SUV相比，高档SUV由于做工精细、装备精良，自然优势更为明显。那么，作为国内高档SUV的三剑客--帕杰罗速跑、大切诺基、霸道，究竟谁更继承了SUV越野性能的精髓，不妨比较一下吧。

　　作为越野车，与扭力相关的最大爬坡度一般不能低于30度。相比之下大切诺基只有22.6度，而速跑与霸道的最大爬坡度均可达40度，翻山越岭对于它们而言想必是异常轻松。一般SUV的接近角和离去角约30度，相比之下，速跑接近角/离去角相对较小，分别为32/32；大切则高达36.7/38.6，看来虽然其最大爬坡度不占优，但并未太过影响其良好的通过性能。

　　一般SUV的最小离地间隙应在200mm以上，三者均已达到，而其中霸道最高为220mm，显示其通过性能最佳。转弯半径越小的说明汽车机动性能越好。从这点来看，速跑的转弯半径最大为6.20m，而大切诺基与霸道均为5.70m同时胜出。

　　作为矛盾的轴距，一方面轴距大说明舒适性高，可另一方面车辆越容易被从中间顶起，从而越野性能受到限制。从这点上来看，速跑与霸道轴距都较大，对于驾驶者而言，是选择舒适性还是越野性需仔细衡量一番。

　　当然，轮胎、扭矩及相关配置同样决定着一款SUV越野性能的高低。值得提醒车主的是，有些时候舒适性与越野性尚无法统一，因此选择爱车时对某些指标也不必过于强求。

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