我的一位同事一直想买一辆三厢东风悦达其亚，比较来比较去，最后买了一辆两厢1.3L自动档派里奥。曾经在国内受到歧视的两厢轿车,近一、两年开始受到消费者的宠爱。广州本田推出的两厢飞度轿车,下线一个多月预订量达到1.6万多辆。上海通用生产的三厢凯越轿车在国内十分畅销,为了适应消费者观念的转变，两厢凯越即将于11月正式推向市场。

　　一项统计表明，目前国内市场上的两厢轿车，已经由2001年的9种增加到现在的21种，市场规模也由每年10万辆增加到现在的每年40多万辆，并且还在不断增长中。

　　两厢轿车不再是“丑小鸭”，正在受到越来越多消费者特别是年轻消费者和女性消费者的青睐。

　　广州本田在推出飞度之前，标志307在推出市场之前，厂家都曾做过市场调查，认为消费者更喜欢三厢车。于是，原型车是两厢的飞度非要加一个后备厢，原本造型非常漂亮的标志307变成了三厢车。三厢飞度推出市场较早，性价比也比较高，市场反映还不错，但许多人认为车身比例不协调。而三厢标志307一推出，见过两厢标志307的人第一感觉就是真难看。再加上消费者的观念已经开始转变，三厢车的优势也在下降，导致市场反映也不如预期。

　　轿车是中国人对小型乘用车的称谓，是从古代的轿子演化而来。古代坐轿子的一般都是当官的。为了体现官大官小，在抬轿的人数多少，轿子的颜色、大小也都有明确规定。官轿中间鼓两头平，三厢轿车也符合这个标准。从建国以来我国的轿车消费基本是公务用车，按一定的行政级别配备。国内生产的红旗轿车、上海轿车都是三厢车。

　　当汽车开始进入中国人家庭之际，许多人心目中的家庭轿车就是中间鼓两头平的三厢车。甚至有人认为，两厢车有头无尾，不吉利。政府有关部门对两厢车也有所歧视，曾有一度北京市禁止两厢车上长安街，因为反弹太强烈，后来不得不予以取消。北京京广中心桥下曾立过一个牌子，两厢车不许左转。不少地方政府也曾对两厢车做出过种种限制。

　　在传统汽车消费观念和政府部门的限制下，许多汽车厂家不得不加以迎合，于是就出现了夏利、富康、飞度、标志307等两厢变三厢的怪事。

　　两厢轿车本是汽车设计师按照空气动力学原理设计的最佳车型之一，具有体积小、占地少、耗能少、污染少、驾驶灵便、停车方便、开销少等诸多优点，但是进入中国却备受歧视。随着汽车进入家庭的步伐加快，私人购车成为主流，汽车消费者的观念也开始转变，更加趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也考虑长期使用的成本。越来越多的人开始看好两厢轿车，两厢轿车的销售也持续上升。

　　两厢轿车受到消费者的青睐，主要有四大原因。一是节油。同样排量的轿车，由于车身较轻，比三厢轿车省油。在油价居高不下的情况下，谁都希望买一辆节油的车。二是两厢轿车车身短，易于掉头，停车占地也小。两厢飞度比三厢飞度车身短455毫米，两厢凯越比三厢凯越短207毫米。在道路越来越拥挤，停车位越来越紧张的情况下，两厢轿车的优势也越来越明显。三是两厢轿车一般都是小型车，价格不高，使用成本也较低。四是两厢轿车车内空间并不亚于三厢车。后排座椅一折叠，掀开后门，许多大件物品都装得下，特别适合家用。

　　消费者的观念在转变，汽车厂家也要尽快采取措施，适应这一转变。(原载：10月26日参考消息.北京参考 作者：张毅)