新浪汽车讯 目前，国内轻型客车生产和销售企业有50多家，而年产万辆以上的企业仅有金杯、东南得利卡、江铃全顺、南京依维柯和北汽福田。而上述轻型客车产品又归属两大阵营：一类是以沈阳金杯、东南得利卡为代表的源于日本技术的轻型客车，另一类是以江铃全顺、南京依维柯为代表的“欧洲风格”轻型客车。在高端商务车市场，来自MPV的巨大压力正在形成。内部竞争和外部压力促使越来越多的轻型客车企业加快产品改造和转型。全顺改版的“新空间”、依维柯都灵V都是竞争和压力下的产物。东南汽车推出的菱绅、华晨金杯的阁瑞斯是向MPV类轻客转向的新产品。

　　同时，随着MPV对轻客市场的挤压，市场细分逐渐成为目前轻客竞争的主旋律，这种市场细分，体现在从以前单一地进行商务车竞争，向城市物流车、商旅车和特种车等领域展开竞争，充分发挥轻客的优势，开拓商务车以外更广阔的空间。金杯海狮、得利卡、江铃全顺和南京依维柯四家企业互相将对方视为最大的对手，纷纷推出新产品，谋求一搏。从2004年过去的这几个月来看，全顺推出的一系列市场策略取得了良好的市场效果。继4月推出全顺“新空间”引领销量压倒依维柯，6月又推出全顺快运，主打高档城市物流市场。凭借品牌、品质和空间实用优势，力压同类轻客，一举被国际快递巨头——联邦快递确定为指定采购车型，实行批量购买。7月，全顺特种车中头标被列为国家卫生部农村卫生医疗巡回车，在细分化市场竞争中已得先机。

　　业内人士分析指出：市场细分竞争对某些轻客车型而言，是一种无奈，因为，很多产品其实满足不了这种竞争的需要。对全顺而言，却是一个与国际角色完全接轨，充分展示产品优势的绝佳机会。全顺在欧洲有“百变金刚”的美誉，就是来源于她的改装性和多用途性。也就是这个特点，使得全顺在欧美成为同类车型的代名词，销量超过400万辆。我国的一些改装大厂，如中天高科、陕西蓝港、广州宝龙、浙江康宝等，都是购进全顺的二类底盘，派生出各类专用车。因此，全顺被用来装备部队，用来作为卫生医疗巡回车、用来做楼盘看房车都是很正常的事情，相当于干回了她在欧美的老本行，在中国重走全顺在欧美的辉煌路。可以这样说，市场细分越具体，全顺的市场空间就越大，关键在于一是能不能发现更多新的细分市场、二是能不能做足细分市场的促销工作。

　　国庆刚过，全顺针对长轴系列产品推出了“全顺金秋送爽，限时优惠10000”的主题促销活动。说是优惠一万元礼品或者折现，其实相当于全线长轴产品变相下调了一万元的产品售价。市场观察人员敏锐地指出：全顺很善于抓住机会因势利导，借今年前八个月的市场成就之势，抓住商务车、物流车、商旅车、特种车打开的市场空间，发挥自己特有的长轴、宽系列优势，在竞争对手相对较弱的市场上展开限时优惠的促销活动。其先发制人，全面领跑轻客多元化竞争市场的意图已经很明显。但从目前的市场结构来说，全顺这次促销活动最有把握实现战略目标的，应该在物流车、商旅车、特种车这几个细分市场上。毕竟在这几个领域，全顺优势明显。而在商用车市场，经过十多年的充分竞争，作为后起之秀的全顺，虽然增长势头迅猛，在短时间内压倒欧美系的兄弟依维柯，但要想在销量上领跑日系对手，还需假以时日。