今年的MPV市场和去年一样，销售增长比轿车还好，而且竞争企业少。今年的增长与去年有一个明显的不同，MPV开始争夺轿车和轻型客车的市场，MPV正在得到消费者的认可。明年的市场价格仍然看落，而且将有新的进入者。

　　销量持续增长　　价格持续走低

　　今年前10个月，全国累计销售MPV68451辆，比去年同期增长81％，销售额达到170.27亿元，比去年同期增长62％。从走势看，今年MPV承接了去年的基本走势，但明显高于去年的水平。从总体上看，MPV的销售已经正常。

　　从价格走势看，无论是零售价格还是销售平均价格都是一路走低。10月份市场销售平均价格为23万元，去年同期为27.4万元，比去年同期下降了16％。总体看，去年MPV的价格基本保持稳定，今年一开局就低于去年，到10月已经降到了今年的最低点。因此，未来MPV的价格依然看落。　　功能决定市场

　　从总体上看，MPV的销售没有什么特点，但从市场结构看，今年MPV市场的增量主要来自两个方面，一是轿车，另一个是轻型客车。

　　从GL8和奥德赛的销量走势图可以看出，与中级轿车(排量在1.8至2.5升)的销量走势非常接近。换而言之，消费者在购买这类MPV和中级轿车方面，具有相同的习性。从轿车的结构看，今年中级轿车在(中高级、中级、普通级和微型轿车)销售所占的比例，比去年有所下降。对于这种巧合，可以理解为这两大类产品是存在竞争关系的。

　　从瑞风、风行和宝龙三个车型的走势曲线看，与轻型客车中10至14座客车的曲线非常相似，尤其是1至5月份，曲线的重合性非常好，6月份三款车的增长速度开始高于客车，7月份瑞风降价，随后风行和宝龙相继降价，使得它们的价格与轻型客车的价格出现了大面积重叠，吸引了相当的轻型客车用户转而购买MPV。从目前的发展趋势看，这种趋势有加强的可能，这类MPV市场前景看好。

　　未来的市场

　　从整体来看，明年还会有更多的新产品将陆续登台，不仅有GL8的挑战者，还会有普利马的挑战者。因此，总体的市场销售平均价格水平还会下降。从以往广州本田降价的规律看，每当其产能扩大的时候，都会出现明显的降价，其定价的规则是以销量定价格；另外，去年奥德赛是在12月调整的价格。根据以往的经验判断，奥德赛降价的可能性比较大。