贝恩哈德　　本报资料

　　在赋闲休息5个月后，沃尔夫冈.贝恩哈德博士(Dr.Wolfgang　Bernhard)再就业之事几经波折终于有了最后的结果：与之前传言中的结果一致，他工作的新东家是德国大众汽车股份有限公司(以下简称：大众)。

　　2004年10月11日，大众对外宣布从2005年2月1日起，贝恩哈德将正式出任这家德国汽车制造商的董事，这项安排将在今年11月12日召开的监事会全体大会上进行相应决定，至于他将负责的具体业务暂时还没有结果。

　　即便如此，大众的监事会还是决定贝恩哈德最迟将在2006年1月1日起，作为大众汽车集团的董事副总裁，担任大众汽车品牌主席一职，为这位底特律的汽车才子留下了足够大的舞台。至此“奔驰先生”再就业一事终于完成。

　　跟施伦普说再见

　　贝恩哈德一直被底特律称为这个世纪最有才华的汽车才子之一，他的任何举动都牵动着这个全球最大的汽车制造中心。在投奔大众之前，他与戴姆勒.克莱斯勒(以下简称：戴-克)之间曾有一段难忘的故事，也正是这个故事将他推倒在业界的镁光灯下。

　　在今年3月份，贝恩哈德曾被提名为戴-克公司奔驰部门的负责人，但在5月底，整个事情发生了逆转，艾可哈德.柯德斯成为戴-克公司奔驰部门的负责人。作为全球知名的豪华轿车和重型卡车制造商，戴-克公司的这一戏剧性变革，将贝恩哈德在公司中上升的空间推向了一个未知的境地。

　　彼时，本报记者从戴-克公司得到的解释是：“这项决定由监事会做出，可以肯定这是为公司的长远发展，而进行的一次人事变革。至于贝恩哈德在戴-克公司的新职位，监事会将在合适的时间内对外公布。”

　　在业界等待贝恩哈德去向新动态的时候，他将离开戴-克公司的消息开始流传，戴-克公司曾正面回应各种猜测，其新闻发言人曾信誓旦旦的多次表示：贝恩哈德不会离开戴-克。但在7月份之后，他选择了离开。“贝恩哈德终于跟施伦普说再见了。”德国媒体报道说。

　　对他的离职，新闻界有各种猜测，其中关于他与戴-克总裁于尔根.施伦普之间的矛盾是最主要的说法。

　　施伦普心怀构筑世界汽车公司的梦想，为此他在2000年先后与日本三菱汽车公司、韩国现代汽车集团建立了合作。由于连续两年的盈利状况不佳，施伦普今年5月份受到来自戴-克监事会的信任危机(详见本报5月份相关报道)，他的亚洲战略遭到各方面的批评，贝恩哈德就是其中之一人。

　　贝恩哈德不同意施伦普对处于危机中的三菱汽车公司投入新的资金，对戴-克而言，在成为三菱扶桑卡客车公司(为三菱汽车的控股公司，以下简称：三菱扶桑)的第一大股东之后，戴克借助卡车进入亚洲的战略已经完成。

　　巧合的是三菱扶桑发生召回事件，几近破产。

　　戴-克监事会有观点认为，施伦普的战略是错误的，不能对三菱扶桑进行新的投资，令施伦普处于尴尬境地。随后，戴-克在中国取得奔驰轿车的生产工厂后，施伦普改变了自己不利的局面，重掌CEO大权。之后贝恩哈德发生了职位的变化，他与施伦普之间的关系成为其中的焦点，但各方都没有做出正面回应。

　　在离开戴-克后，有消息称贝恩哈德将加盟大众，之后又有消息称，他将加盟通用汽车公司，但是通用汽车对外表示，公司已经没有位子可以留给贝恩哈德。

　　直到大众宣布他正式加盟之前，贝恩哈德再就业的事情一直处于各种猜测之中。

　　大众转型？

　　美国《超级汽车》的评论认为，大众选择贝恩哈德是看中了他在成本削减，尤其是在裁员方面有一定的胆识。他还在戴-克的时候，就曾经希望能通过劳动力成本的控制，为奔驰争取更大的赢利空间，虽然这会得罪很多人，但是现在奔驰的盈利表现与劳动力成本过高有一定关系。

　　这样的评论不无道理。来自《经济学人》的报道称，现在欧洲的汽车公司都面临不同程度的赢利压力，“大多处于亏损或者收支平衡的边缘”，大众作为其中最重要的一份子，也面临同样的境遇。

　　据统计，仅在美国市场，大众今年的市场占有率便下降了14%。在欧洲市场，大众汽车也面临日本丰田和本田及其他竞争对手的挑战，大众现在虽然处于盈利阶段，但要想保持这一结果，必须尽最大可能地削减成本。

　　同时，之前由于大众曾大幅度裁员，导致了与工会之间的关系异常紧张，而且在国内也掀起了对大众汽车前途的各种担忧，要想处理好这些问题，大众汽车必须拿出足够好的计划，改变这种不利的状况。

　　《超级汽车》认为，贝恩哈德的到来可能有具体的措施，而大众也为贝恩哈德的到来进行了巨大的人事调整，尤其是希望他能在高档豪华轿车方面发挥作用，提升大众豪华轿车的全球知名度，扩大市场占有率。

　　据大众中国公司消息，今年9月初，大众任命斯特凡.雅各比担任集团的销售与市场总监，全面负责大众集团各品牌的销售及售后服务工作，并对零部件等工作进行统一协调。同时，大众下属的各大品牌也进行相关调整，大众汽车品牌的由魏铁希更换为乔治.福兰道；魏铁希代替库哈尼出任斯柯达董事长，库哈尼担任监事会主席。

　　对公司现在进行的大调整，大众董事长毕睿德在接受记者采访时曾表示，这都是为了公司为应对市场竞争而进行的战略调整，以便提高集团的总体效益。

　　而对贝恩哈德而言，这次调整为他提供了机会。《超级汽车》说：“大众的这种调整是为迎接贝恩哈德而进行的，这也有可能让贝恩哈德带来大众汽车的风格转变”。

　　至于贝恩哈德能给大众汽车带来的转变，还需等待。(本报记者　付辉　上海报道)