图为福美来新悦级外观

图为伊兰特1.6 L手动基本型外观

图为爱丽舍VTS外观

　　跳水队--福美来新悦级、伊兰特1.6 L手动基本型和爱丽舍VTS

　　“10万元”始终是车价中的一道门槛儿，能够欣然跃过的车型虽然越来越多，但“全才”仍是少见，技术领先者大多紧凑灵活，而空间充裕者又都难免过于成熟，不过现在只要稍稍调整一下门槛的高度，情形就大不一样了。

　　1.6 L新悦级是海马新推出的入门级福美来，虽属新车，但与1.6 L新锐级相比变化甚微，只是在配置表中减去了倒车雷达、后窗遮阳帘和迎宾踏板，不过11.36万元的价格却平易近人了许多，而早先身价13.36万元的新锐级已经悄悄的从厂家产品列表中消失，少量存货的价格也降至了11.56万元。

　　1.6 L伊兰特自从4月14日面世后，销售形势颇为乐观，但价格上的下浮仍是免不了的，从9月7日起，北京现代出人意料地进行了全线产品的价格下调，入门级的1.6 L手动基本型现价为11.28万元，而实际上这个价格新鲜度并不高，最初12.68万元的定价，连4个月都没有维持到。

　　与前两者相比，2003年3月上市的爱丽舍VTS资格最老，降价也是顺理成章，不过从当初14.98万元的上市价，到如今11.48万元的市场价，VTS的降幅比车主们的行驶里程变化还要迅猛。

　　外形是一个见仁见智的问题，但伊兰特的流行元素更多

　　三款车中，只有伊兰特是与“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短车尾的设计虽然对行李厢的空间有所影响，但干脆利落的风格却能让人看着顺眼。与同系列中的两款1.8 L车型不同，1.6 L伊兰特前大灯改为亮白底色，没有了时下流行的“黑眼圈”，而车轮也从16英寸变为了15英寸。

　　在欧洲，如火如荼的马自达3已经完成了取代323的任务，但这并不妨碍福美来的中国表现，如果论综合性能，福美来远没有到达需要更新换代的地步，不过外形上的小改动也是必不可少的，2004款福美来变化了车头格栅、轮辋形状和仪表盘的底色，意义虽不重大，但重拾人气的目的却是达到了。

　　与东风雪铁龙的其他产品相比，爱丽舍已经不能单纯地被称作为法系车了，它有着更多的本土化元素。从富康到988，到新内饰、新前脸的爱丽舍，再到更换新型16气门发动机，东风雪铁龙的每一次改变都要比捷达辛苦得多，但爱丽舍的市场活跃程度却始终不及捷达。

　　福美来在实用性上最占优势；三者中爱丽舍最为紧凑；而三款车型配置水准大体相当

　　与“十万元”之内的多数车型相比，这三款车都已脱离了紧凑级别的局限，所以在内部空间方面也有了更大的发挥余地。三者中，伊兰特的外形尺寸最为突出，但车长短了16 cm的福美来却与它有着相同的轴距，相比之下爱丽舍2 540 mm的轴距倒是与新车型们显出了差距，好在爱丽舍提供的空间也能够满足日常多数需要了。

　　新悦级是福美来系列中的入门级车型，因此并不涉及钛银装饰、真皮和桃木，车内大量采用了塑料部件，但做工绝对经得起仔细打量，座椅和车门内侧的网状面料无论是视觉还是手感都很不错。三款车型中，只有新悦级的后排座椅可按4/6比例放倒，并且副驾驶座椅的靠背还可向前折叠成小桌板，几个简单的座椅变化虽不能同MPV相比，但灵活程度却要比另两款强了许多。此外，8向调节的驾驶员座椅和一体化的遥控钥匙也是新悦级的领先之处。

　　与新悦级一样，1.6 L伊兰特基本型车内也是由塑料部件唱主角，细致的工艺同样给我们留下了很好的印象。在细节设计上，往往越是新车型越有上佳表现，伊兰特也是如此，手刹旁的杯架、遮阳板之间的眼镜盒，以及丰富的储物格都很让人受用，惟一令人不满的就是固定不动的后排座椅，伊兰特将可放倒的后排座椅视为一项配置，所以这个简单的便利在入门级车型上也就享受不到了，同时省略掉的还有隐藏在后排座椅下面的两个杯架，在这点上北京现代有些小气。

　　暗红色的座椅面料与亚光饰板是爱丽舍VTS的特色，也正是因为有了这个特色，VTS的身价要比相同配置的SX16高出不少(SX16深内饰版市场价为10.68万元，浅内饰版为11.28万元)，但即便是拿高身价的VTS来与福美来、伊兰特作比较，很多细节上爱丽舍仍是不得不服老。虽然仪表台与赛纳极其形似，但突兀的音响面板却使爱丽舍的中控台少了赛纳那份整体感，车内没有杯架，后排座椅的功能只是用来乘坐，载运超长物品时也帮不上任何忙。在人性化设计的细节方面，爱丽舍显露出了另一个年代的痕迹，不过要论车门与行李厢盖开合时的厚重感，爱丽舍还是要比日、韩车系稳重得多。

　　这三款车型配置水准大体相当，前后电动车窗、电动调节外后视镜、CD音响，以及双气囊、ABS+EBD都能在这三款车上找到。不过福美来新悦级和伊兰特1.6 L基本型都只是各自系列中的入门产品，而VTS却是爱丽舍中的高端，看来爱丽舍系列在配置上的思路还只是在同新捷达和桑塔纳3000保持着一致。

　　1.6 L伊兰特表现出人意料，新悦级的均衡属于意料之中，而爱丽舍VTS需高转速才能有所发挥

　　三款车中能让我们真正感到陌生的只有1.6 L伊兰特，82 kW的最大功率和143 N.m的最大扭矩不仅能够轻易在这三款车型中称雄，即便是与国内所有1.6 L车型相比，也是位于顶尖之列。不过相对于出众的动力参数，伊兰特11.8 s的0~100 km/h加速成绩并没想象中的夸张，但发动机的平顺性和宁静程度却是这个价位中少有的。着车后，车内感觉不到任何的抖动，座舱内的隔音效果也相当出色，只有转速表的读数才能显示出发动机正在工作。驾驶时，1.6 L伊兰特给人的印象依旧不错，发动机在常用的2 500 r/min转速以内，即便开着车窗，噪声也不显著，不过此时发动机的动力也不够活跃。

　　此外，伊兰特还有着一个出众的变速器，换挡感觉清晰顺畅，没有丝毫的生涩，驾驶中的频繁换挡反而成为了乐趣。伊兰特的转向力度调校得偏向于轻盈，更适合家用，同样轻盈的还有油门和离合器踏板，不过伊兰特的油门有些过于灵敏了，似乎只要把脚搭在踏板上，它就会有所反应。

　　福美来是典型的日系家用轿车，强调整体的均衡，而不是去突出其中的某一项，与以前的新锐级相比，新悦级并没有实质上的不同，实力均衡仍是它的特点。怠速下，发动机的声响虽然被有效地隔绝在了座舱之外，但车内换挡手柄的颤动还是能够察觉到的。1.6 L排量发动机为16气门，双顶置凸轮轴结构，虽然各项动力参数不弱，但在最常用的中低转速下工作时，新悦级的表现仍属温和，也正是由于低速时发动机扭矩偏弱，挂倒挡时，脚下的油门动作要适当跟上，否则会有熄火的可能。福美来换挡时，虽然同样没有紧、涩的感觉，但却没有伊兰特那样顺畅得让人印象深刻，但油门踏板显然是要比伊兰特更有韧性。

　　新的16气门发动机曾是爱丽舍VTS的最大卖点，但不到两年，这个卖点就被众多的后来者们淹没了。虽然同为家用轿车，但法国车的风格显然不同于日韩车系，特别是具有运动气质的VTS，方向盘自身的回位力度明显要大于前两款车，甚至有时感到助力转向的效果甚微，但这并不影响操控，稍重的转向反而更能适合激烈的驾驶方式。与以前的富康或988相比，VTS无论是在动力上，还是在噪声的抑制上都有所提高，但毕竟现在的对手也不同了，在怠速状态下，VTS座舱内的隔音、振动都与伊兰特有明显差距。整体说来，VTS的充沛动力还是很容易感觉得到的，不久前的“爱丽舍极限加速挑战赛”中，9.44 s 的0~100 km/h加速成绩就说明了一切，但发动机在低速时的扭矩表现却同样温柔，真正的动力要到3 000 r/min以上时才能释放出来，而这时原本就不崇尚安静的法系发动机噪声也更加明显了。爱丽舍VTS的换挡感觉也属一般，与伊兰特相比谈不上清晰顺畅。

　　新秀闪光之处必须承认，但老将仍有售后优势

　　作为价格相近的三款家用轿车，伊兰特的表现超过了我们事先的想象，虽然北京现代在一些人性化设计上没有做到“一视同仁”，但这款1.6 L手动基本型无论是工艺水平、车内空间，还是配置，都可以称得上是目前12万元之内的最佳选择。此外，伊兰特轻松便利的驾驶感觉也令人印象深刻，非常适合家用，挡位清晰的变速器，平顺宁静的座舱都是同档次车型中少有的，只是发动机功率虽然强大，但低转速下表现仍旧一般，强劲的感觉在城市中很难有机会体现。

　　新悦级同样有自己的特色，在所有同级别车型中，福美来的人性化设计最为全面，车内和谐的材质搭配，细致的做工，都体现了日系车在细节方面的独到。此外，表现均衡也是新悦级给人留下的印象之一，在动力性、噪声抑制和平顺性，以及操控感觉等方面，1.6 L福美来虽然并没有突出的一项，但综合在一起，它仍旧具有一个相当不错综合性能。

　　与新车型相比，价位相同的爱丽舍VTS有些黯淡，作为富康的后续车型，爱丽舍在车内空间，以及人性化设计方面已经开始显露出了差距。良好的操控性是法系车的最大特点，但爱丽舍的这个优势如今已经不再明显，相反，作为家用轿车，在离合器的结合、换挡等驾驶初级感觉方面，爱丽舍也没有显出过硬的底子，但东风雪铁龙多年来营建出的售后服务优势却是不能忽视的，遍及全国的指定维修站，相对便宜的保养费用(爱丽舍的保养间隔为10 000 km，福美来为7 500 km，伊兰特为5 000 km)，以及低于新车型的配件价格，爱丽舍也有它的便利。

福美来新悦级
发动机型式 直列4缸、DOHC、16气门
排量 L  1.6
最大功率kW（r/min） 71（5 000）
最大扭矩 N·m（r/min） 140（4 000）
长、宽、高 mm 4 365、1 705、1 410
轴距 mm 2 610
整备质量 kg 1 105
行李厢容积 L 416
制动型式 前后盘式 ABS+EBD
轮胎 195/55 R15
参考价格 万元 11.36
福美来新悦级做工细致，配置与人性化设计都非常完备，各项性能均衡，有不错的性价比

1.6 L伊兰特手动基本型
发动机型式 直列4缸、DOHC、16气门
排量 L  1.6
最大功率kW（r/min） 82（6 000）
最大扭矩 N·m（r/min） 143（4 500）
长、宽、高 mm 4 525、1 725、1 425
轴距 mm 2 610
整备质量 kg 1 210
行李厢容积 L 415
制动型式 前后盘式 ABS+EBD
轮胎  195/60 R15
参考价格 万元 11.28
1.6 L伊兰特发动机平顺宁静，驾驶感受轻松舒适，做工与配置水平也属一流，是一款值得考虑的家用轿车

爱丽舍VTS
发动机型式 直列4缸、DOHC、16气门
排量 L 1.6
最大功率kW（r/min） 78（5 750）
最大扭矩 N·m（r/min） 142（4 000）
长、宽、高 mm 4 305、1 707、1 413
轴距 mm 2 540
整备质量 kg 1 125
行李厢容积 L 437
制动型式 前后盘式 ABS+EBD
轮胎 185/60 R15
参考价格 万元 11.48
爱丽舍VTS的运动型内饰独树一帜，动力特点突出，有售后服务便利的优势，但综合优势已不再明显

　　文：卓言 图：李响