在车市的旺季，汽车交易市场的操作模式是对物业的管理，管理者为经销商提供展车、卖车的地方和一些行业信息服务，并收取一定的物业管理费和场租。但随着汽车保有量的进一步加大，汽车后市场也迅速发展起来。卖新车已经不再是唯一的目的，旧车的销售以及相对应的维修服务成为他们投资项目中的一个新亮点。就在各大汽车市场摩拳擦掌之时，有“车市晴雨表”之称的亚市来了个捷足先登。

　　旧车荣登亚市

　　原本预计9月初完工的新亚市目前还处于热火朝天的搭建中。据亚市商务信息部的且小刚部长介绍，新亚市目前还处于最后的修建中，房屋、场地都处于施工状态，水、电、电话也还没能接通，估计10月份才能完工。连接市场的必经之路立汤路最迟也要到今年年底才竣工。

　　亚市负责旧车招商的蔡总也证实了此说法，并明确表示，新亚市的新车销售还在继续招商，搬家等相关事宜目前也只是处于商议中。不过，位于新亚市内的旧车席位已经招商完成，总共72个旧车席位引来了100多家商户，旧车摊位供不应求，亚市只能根据新车的招商情况把原本的新车销售厅改建成了60个旧车席位，以满足旧车商户的入住。此改建工程最多20个工作日就能完成，入住新亚市的旧车最迟在10月下旬就能顺利开卖。

　　新旧车市强强联合

　　新亚市将设立二手车席位的说法早在新址筹备招商之时就已传开，但具体的操作模式却鲜为人知。在旧车经营管理政策尚未放开之前，拥有旧车经营、过户资格的只有北京旧机动车交易市场。亚市敢于向外宣告其将经营二手车，势必早已成竹在胸。事实也的确如此，且部长表示，位于新亚市的旧车市场更多的是充当了一个开发商的角色，经营方面引进的是北京旧机动车交易市场的人力和物力，但新亚市内的旧车经营仅是两个市场的合作项目，而不是合资。亚市只提供场地和负责招商、管理，只有这样才能真正实现旧车买卖的“一站式”服务。而经营的利润最后如何合理分配，亚市的负责人还是不愿做具体披露。

　　新旧联合是理想模式

　　亚运村汽车交易市场作为行业的佼佼者，从行业发展的角度对汽车市场的现状和未来都有很好的分析和把握。此次在新车圈内开卖旧车也正显示了亚市超出同行的营销策略。

　　中国汽车工业咨询总公司首席分析师贾新光表示，新旧车联合是一种很有发展前景的销售模式，在国外汽车的销售就是采用这种模式，再过2-3年国内的汽车保有量基本上达到饱和，由买车时代进入换车时代后，新旧结合汽车市场的优越性就能全面体现出来了。

　　本报记者江云花