“上汽通用”抢滩汽车信贷
乘着央行“非金融机构可以经营车贷业务”之新规东风，开始对中国市场进行试探，短期内不会对现有信贷体系带来大冲击
时报讯 (记者 朱卓华) 前日新的《汽车消费贷款管理办法》颁布之后，获准非银行金融机构经营汽车信贷业务。紧接着在昨日，我国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司在上海宣布开业。这意味着国际汽车巨头首次介入中国汽车金融业务。
中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示，汽车金融进入中国汽车消费信贷行业，短期内对国有银行冲击不会太大，长远来说将与国有银行形成互为犄角的竞争合作之态，可预见的是，新的汽车消费信贷格局在形成之中，将助长汽车市场的繁荣。
汽车金融
低调开张埋头铺路
此次上汽通用金融公司开业，值得注意的一个细节是，通用并未召开新闻发布会，发布的新闻稿中对一些关键的操作程序、贷款规则等只字未提。如此大事却只做“低调”宣传，不难看出汽车巨头对其车贷业务在中国首次“嫁女”态度谨慎。
而此前传出丰田并没有按照规定的“6个月之内”提出开业申请，其申请了延期；最早潜伏在中国的福特汽车金融则推迟了大半年之久才提出申请。有业界人士认为，汽车金融公司在从未有过实操经验的中国进行难度比各企业预期难度要大，在各方准备尚未做足的情况下推迟申报亦在情理之中。
中国汽车行业资深分析师钟师表示，受中国信贷特有环境影响，任何一家外资、合资金融机构在进入时都必须是摸着石头过河，做调研、开渠道等铺路工作必须做好了，当它对中国国情“胸有成竹”之时，他就会“高调”起来了。而贾新光亦表示，外国汽车巨头对中国信贷市场渴求已久，持长线投资态度，务求稳扎稳打，并不急于求成。
金融信贷
为低迷车市打强心剂
截至日前，银监会共批准四家汽车金融公司筹建，8月12日，大众汽车金融中国有限公司从银监会获得正式开业批复。目前还剩下丰田汽车金融(中国)有限公司及福特汽车金融中国有限公司尚未获得银监会开业批复。
汽车业内人士认为，此次汽车金融公司获批在中国营业，将与其授权的汽车经销商及其在华合资企业建立更为紧密的合作，同时也有助于“吹暖”我国目前低迷的车市。
一位上海通用的经销商表示，汽车金融开业还是有一定促进作用的。其中最主要的原因，是汽车金融公司可以对汽车销售商给予大的支持。现在各大银行对贷款审核更为严格，这使不少经销商陷入了困境，而如今“自己家里开起了银行，应该会有利于经销商贷款难问题的解决。”
记者了解到，已获准开业的上汽通用汽车金融有限责任公司将逐步开展银监会批准的业务，目前其业务主要是通过上海通用的授权经销商网络，在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽集团在华的合资企业、相互的关联公司和合作伙伴的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。
同时，新的《汽车消费贷款管理办法》强化了对汽车贷款的风险管理，要求贷款人建立借款人资信评级系统和汽车贷款预警监测体系，完善审贷分离制度，对汽车贷款实行分类监控以及建立汽车贷款信息交流制度等等。业界分析人士指出，这些新变化，有利于有效防范汽车贷款风险，从长远来看能够促进汽车贷款业务扩大发展。
相关链接 汽车金融公司的优势与障碍
记者从市场了解到，车市低迷，消费者观望，银行纷纷加强对车贷的风险控制，使得上半年车贷业务急剧萎缩，曾有媒体报道，我国2003年汽车贷款金额在汽车销售中占约40%，目前则下降到不足10%。
而前日新的《汽车消费贷款管理办法》颁布之后，多数经销商在接受记者采访时均表示看好今后的汽车信贷业务。他们指出，《办法》出台将催生上半年受挫的车贷业务，估计银行与汽车金融公司将在“差不多的时间里出来‘唱戏’，搅热车贷市场”。
钟师进一步表示，当前新《办法》出台其实是一视同仁的，给了传统银行与汽车金融公司一个公平竞争的平台。但他同时认为，汽车金融公司将不可避免成为未来汽车信贷主流。他表示，汽车金融公司有技术、懂市场，开展业务更专业，在售前、售中、售后都能和购车者保持密切联络，这使得风险更容易掌控。而且，汽车金融公司可以凭借汽车厂商的强大背景，在整个产业链条上大施拳脚，将金融业务渗透到汽车销售及服务等各个环节上，这是商业银行无法拥有的先天优势。
此外，汽车巨头在中国开展汽车金融业务也将面临一些问题，科尔尼咨询管理公司全球副总裁则目前指出，首先是尚未建立国家信用体系，而信用概念又较为缺乏；其次是没有全国性的车辆登记体系，缺少车辆抵押管理的相关法规，二手车市场混乱；再有是资本市场不发达。这些显然是汽车金融巨头们在中国市场上无法回避的障碍。
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