刹车大测评：测试说明

　　联合测评：新快报车辆测评中心、汽车杂志、广州电视台汽车杂志栏目

　　策划：龙原　主测人员：蔡战

　　测评参与、车辆检测与胎压：龙原　贺江华　徐雨　吴海军　林曦　彭国辉

　　新快报记者　蔡战/文　蔡战　宁彪/图

　　车辆调度：孙鹏　陈奕铁　江敏　刘攀

　　由于广州市限制1.0及以下排量的汽车上牌，因此1.1升排量的轿车就是目前广州市所能购买的最小排量轿车。虽然这一级别的轿车不是广州轿车市场的主流产品，但奇瑞QQ、哈飞路宝及爱迪尔等车辆还是以其时尚的外形，便宜的价格和低油耗的优点赢得了不少市民的青睐。

　　这次制动测评，很遗憾哈飞路宝没有参与。在我们过去的对比测评中，路宝曾有不错的表现，而新路宝也配备了ABS系统，应该是可以和奇瑞QQ进行一次制动对比的。上次测评路宝也同样是在广州新体育馆与白云机场之间的同一地点，从经验来判断，路宝1.1可能比较适合在第二名。

　　由于参加这次测评的爱迪尔1.1MT和北斗星1.1MT没有配备ABS系统，为确保安全，这次这两款车型的测评项目改为60km/h时速制动，其测评数据仅作为参考。

　　参加这一级别制动测评的车辆较少，因此排名只取冠军车型。 　　

　　冠军：奇瑞QQ1.1MT

　　奇瑞QQ1.1刚推出市场的时候，没有配备ABS系统，但目前已推出了装备ABS系统的版本，我们这次测评的QQ就是带ABS的型号。

　　奇瑞QQ1.1的制动系统前盘后鼓，带ABS系统。基本上，在1.1升排量组别的轿车中，前盘后鼓的制动系统是标准配置，而不像更大一些排量轿车普遍采用四轮碟刹，这既有经济方面的原因，同时也是因为这一级别的轿车质量轻，高速行驶能力弱，刹车时动能转换成热能的散热要求相对没有大轿车高，采用前碟后鼓的制动系统就基本可以了。

　　由于QQ装有ABS系统，因此我们这次对其进行的是100km/h时速制动测试。QQ的制动踏板阻尼较小，踩制动时感觉比较“软”，稍有虚行程，在紧急制动时，可以明显感觉ABS及时介入带来的震动，从其制动曲线图上可以看出，制动力在整个制动过程中波动不大，实际感觉减速比较线性。我们测试的这台车，在紧急制动时稍有跑偏趋势，但车辆操控性良好，很容易维持直线行驶轨迹。

　　测试结果：

　　平均加速度：-0.8491g

　　初始制动速度：98.92Km/h

　　制动时间：3.30s

　　制动距离：47.83m

　　爱迪尔1.1MT

　　爱迪尔有采用1.2升排量进口发动机的爱迪尔1.2MT和采用国产1.1排量发动机的爱迪尔1.1MT，我们这次制动测评测试的是1.1的车型。

　　和奇瑞QQ1.1一样，爱迪尔1.1MT的制动系统采用了前盘式制动，后轮鼓式制动的配置，ABS系统为选装，这次用于测试的车辆没有装备ABS系统。爱迪尔制动系统采用了X型、液压双回路操纵，真空助力，这也是这一级别轿车的标准配置。

　　爱迪尔的制动踏板阻尼较小，让人觉得很“轻”，但有一定的虚行程，在制动时还是要果断踩下去才行，由于没有ABS，所以在紧急制动时较易出现轮胎“抱死”现象，在路面上会有较明显的刹车痕，有一定的跑偏趋势，但还在驾驶员可以操控的范围之内。

　　特别说明：由于我们用于这次制动测评的爱迪尔1.1MT没有装备ABS系统，为确保安全，我们只能改为测试60km/h时速制动性能，因此其测试结果不能直接和100km/h时速制动性能相比。但从本报车辆测评中心原来测试有ABS的爱迪尔型号来看，刹车效果不错，与QQ没有明显差别。

　　测试结果(60km/h时速制动)：

　　平均加速度：-0.7775g

　　初始制动速度：60.66Km/h

　　制动时间：2.21s

　　制动距离：18.21m

　　北斗星1.1MT

　　北斗星和爱迪尔同为昌河汽车的产品，它们之间除外形不同外，底盘基本相同，制动系统也基本相同，因此两车的制动性能也基本相同，属于同一水平。

　　在广州销售的北斗星有采用1.2升排量进口发动机和国产1.1升发动机的两款车型，我们这次制动测评测试的是1.1的车型。

　　和爱迪尔1.1一样，北斗星1.1MT的制动系统采用了前盘式制动，后轮鼓式制动的配置，ABS系统为选装，这次用于测试的车辆没有装备ABS系统。北斗星制动系统采用了X型、液压双回路操纵、真空助力，这也是这一级别轿车的标准配置。

　　北斗星的制动踏板阻尼较小，让人觉得很“轻”，在制动时需要果断决定。由于测试的车型没有ABS，所以在紧急制动时较易出现轮胎“抱死”现象，有一定的跑偏趋势，但尚在可以控制范围之内。在本报原来的测试中，北斗星有ABS的型号刹车效果与QQ没有明显差别。

　　特别说明：由于我们用于这次制动测评的北斗星1.1MT没有装备ABS系统，为确保安全，我们只能改为测试60km/h时速制动性能，因此其测试结果不能直接和100km/h时速制动性能相比。

　　测试结果(60km/h时速制动)：平均加速度：-0.7503g

　　初始制动速度：59.86Km/h

　　制动时间：2.26s

　　制动距离：19.64m

　　试车后记：谨慎最为安全

　　这次参加1.1升组别制动测评的车辆不多，由于哈飞路宝没有参加，奇瑞QQ得以直接胜出。此外比亚迪福莱尔也没有参加这次测评，因为其旧款即将退出市场，而新款车要7月20日左右才能到广州，我们测试期间正好赶上其“青黄不接”。

　　这一组别的多数型号还没有装备ABS系统，当然主要是出于车价考虑，但很明显，这样降低了行车安全性，因此强烈建议消费者应该选择带有ABS的型号。

　　由于1.1升组别的车型较小，一旦发生碰撞会比大型轿车更加危险，而制动系统性能往往也比较普通，因此为行车安全记，应该严格控制车速，由于制动停止距离和行车速度成指数关系，速度快一倍时，制动停止距离增加远大一倍，所以为安全计，请勿超速行车。