玩具总动员--莲花Elise 111S、Mini Cooper S 富士Impreza WRX STi

　　世界上没有一个幼儿园里没有玩具汽车的，也许就是你我，小时候的梦想就是成为一名司机。那些纯真的幻想伴随着整个童年，将永远在我们的记忆中鲜活如莲

　　是不是你偶尔梦想自己还是个孩子，尽管你的年纪已经不能再跟年轻联系起来了？是否你觉得很难抵挡住新式玩具的诱惑。

　　虽然你已经不能再拿着它们向同伴炫耀？每个人内心深处都会有些孩子气，你并不是唯一苦苦留恋童年时光的成年人，为什么我们要掩藏呢？它们的出现，就是这种情结的延续——如果你对那种孩子般的纯洁还依依不舍，如果你想再次感受幼年的情怀，那么你也一定会喜欢这三辆车：莲花Elise 111S、Mini Cooper S、富士Impreza WRX STi。它们各有特点，分别是不同领域的典范，但它们都是钢铁打造的大玩具，是男孩子童年的梦想。

　　公路不是随便玩耍的操场，但能在公路上享用这些玩具，确实是一件让人心旷神怡的事，尤其是在攻弯时，你能体验到截然不同的驾驶乐趣，这些玩具都是个性十足。

　　敏捷的Elise好像不受任何物理规则的束缚，只有在非常湿滑的弯道上才能表露出轻微的甩尾迹象，但车的姿态始终在控制范围之内。它就像卡丁车一样直接、精确，一种近乎机械的操控感觉。

　　Mini怎么样？坐在车里握紧方向盘，就像游乐园的过山车就要启动，跑起来它能像蜘蛛一样牢牢抓紧地面，高速时能听到轮胎与地面发出悦耳的摩擦声，转向不足稍有冒头，DSC系统马上将它消灭得干干净净。

　　如果你还能将带有巨大后扰流板的STi Impreza想象成波音747，说明你小时候不缺乏玩具，Impreza在弯道上能给你带来前所未有的感觉，在出弯时不要理会已经偏航的车头，照着轮胎的指向将油门踩到底，剩下的就让中央限滑差速器来处理。

　　显赫背景 各有千秋

图为莲花Elise 111S

图为Mini Cooper S

图为富士Impreza WRX STi

　　每辆车都有自己的传奇故事

　　如今已归马来西亚人拥有的英国莲花汽车，从造车之初便是成年人的玩具。当然，它不是那种让人想入非非的东西，尽管有些人的确愿意跟他们的莲花跑车睡在一起。这种车用非常有诱惑力的价格带你进入超级跑车的殿堂。1995年Elise的下线，开启了莲花公司一个新的时代。甚至在Elise成为最终产品之前，它就已经是一个传奇了。从没有哪种车能够以如此小的功率创造如此优异的性能，从而与剽悍的德国和意大利军团分庭抗礼。2000年它做了一些改款，也就在这一年，111型号开始进入人们的视野，它的功率增加到118kW，仅仅6.4kg/kW的质量功率比，是它出色动力性能的依仗。

　　Mini也同样拥有显赫的身世，但是它的传奇仅仅是近30年的事。在那之前它被认为是穷人的专车，而现在这种又小又好用的汽车却几乎赢得了世界上所有的荣誉。现在它的价格已经远远高出从前了，但是这并没有阻止那些买主，无论走到哪里，它都是人们目光的焦点。一辆拥有浓厚历史传奇色彩同时又品质优秀的汽车正是他们称慕的东西。丰厚的历史积淀和时尚的造型，使Mini已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱，Mini做到了。它是汽车的精灵，富有古典气息的简洁、饱满的线条和现代化的设计，会让人产生一种把它开回家宠一宠的欲望。

　　富士自1993年便开始参加汽车拉力赛，并赢得过3届世界冠军。它在四轮驱动方面的能力得到了充分验证。发动机保障了它的耐久力，悬架系统提供优良的底盘性能，因此Impreza在各个方面都不失分。这款车最初曾取名Turbo，后来是WRC，现在则是STi(Subaru Tecnica International)。日本人甚至在外观上也不愿落人之后，醒目的大灯和拉力风格的车身都是迎合改装车迷的卖点。

　　外形环肥燕瘦

　　莲花前卫，Mini摩登，富士则略显传统

　　汽车一度成为速度和自由的典型象征，时至今日虽然各生产商使用的方法各不相同，但是在设计上还在朝着这两个方面努力。

　　莲花Elise 111S是一辆小型跑车，因此它的外形天生就给人一种好斗的感觉。锐利的线条充满了力量感，同时又非常利于降低空气阻力，侧面的导流槽也是高速度的必要装备。但是尾部的设计没什么独创性，似乎更多地搬用了法拉利的设计。从产品上看，Elise是莲花公司一个勇敢的尝试，因此可能显得稍稍前卫了点，就像电影里常常出现的未来车型。

　　Mini Cooper S仿佛是一个跟随潮流的巴伐利亚人，时尚却流淌着古典的血液，造型上受到英国风格的很大影响。目前它已经成为汽车重新开发的经典范例,声势甚至超过了大众甲克虫和克莱斯勒PT Cruiser。Cooper车系比上一代Mini更富有肌肉感并且尺寸也更大，新Mini是一辆真正的汽车，迎合着那些年轻但是对经典又有着天生好感的人群。在周末的晚上，Mini将是你在城市中穿梭的最佳伙伴，而时下流行的SUV这时候就显得过于做作了。而且，Mini停车也方便嘛。

　　富士Impreza WRX STi外型上像是一辆传统的轿车，如果没有尾部的巨大扰流板和前面宽阔的进气口，它看起来就是一辆中规中矩的家用轿车。Impreza使用了几年以前跑车上的常用线条，这样的造型在今天已经毫无时尚可言了。不过当它开足马力在路面上飞驰的时候，你不难感受到它平庸外表下奔放的热情。

　　功能决定了构造

　　性能满足了玩心

　　真正提供给一辆汽车所需的东西，是工程师们的贡献。精工细做的底盘和精心设计的结构令这些小车更加讨人喜爱。

　　Mini车动力表现一般，但驾驶感觉很不错，毕竟已归入宝马旗下，整体结构已得到更新。良好的性能在很大程度上受益于低重心、宽轮距和长轴距。由于使用了更大的轮毂，Cooper S比Cooper基本型高了8mm。

　　莲花汽车结构最特殊，底盘骨架由钢和铝合金用特殊工艺粘结而成，后车架使用了不锈钢。这给了车身很高的扭转刚度。车身采用玻璃纤维制成，它所追求的就是非常轻的重量和良好的流线形，这些都是它非凡加速性的保证。轮毂用镍合金制成，最大程度地减少了簧下质量以改善操控性。普利司通参照莲花独特的轮毂和悬架结构，为它特别设计了前后轮胎，前轮比后轮小了5cm。转弯能力和操控性是花费莲花的工程师最大精力的方面。只有在很湿滑的路面上，Elise才会发生过度转向，这是后轮驱动使然。大多数时候这部车表现的和瑞士一样中立。

　　富士汽车将发动机的动力同时传向四个轮子，这种全时四驱已经有31年的应用历史，在悬架的配合上也能够与时俱进。通常情况下中央差速器把动力一半传向前轮，一半传给后轮，驾驶者可以根据不同情况进行调整。这款WRX STi还加装了前差速锁，以发挥出发动机的最大扭矩。由于是四轮驱动，STi没有不足转向或过度转向这些现象，水平对置的发动机大大降低了重心，整车的质量分配近乎完美。在操控上它就像精确制导的导弹一样。

　　速度与激情各有奇招，好玩又省油也是合理要求

　　Impreza是油老虎，Mini表现平平，Elise是绝对的冠军

　　小时候我们用手推玩具车，现在燃油代替了手。谁最好玩要看各人口味，比谁省油虽然俗套但是很实际。

　　三辆小车中，Impreza排量最大，功率195kW的发动机运转起来消耗的汽油是Elise和Cooper S的总和。2.0升的发动机在3500rpm下只能算是热身，在那之后由于涡轮增压的关系，动力会爆发式地增加，并且一直能够持续到6000rpm(最高转速被限制在8000rpm以内)。

　　发动机内采用多项强化部件，舍弃了以往的锻造活塞，改用合金铸造，强度提高约120%，而曲轴和气缸也经过特别处理，耐久性和强度能够大幅提升，配合加大容积的顶置中冷装置，让运转达至最佳状况。全速行进的Impreza STi就像是一发出膛的炮弹，在公路上穿梭。Impreza允许驾驶者根据转速设定声音和灯光信号，以提醒司机适时更换下一个档位。前3档通常很快就滑过了，以至于你几乎记不得现在处于哪个档，同样你也会奇怪仅仅才跑了250公里，60升的油箱怎么会那么快就空了。

　　Mini使用的120kW的发动机也利用了增压装置。铸铁缸体，铝制缸盖，单凸轮轴。总排量1.6升的4个气缸呼吸的是被增压了0.8巴的空气(实际数据可能略低于厂家公布的数值)。Mini的加速性能在这三辆车中谈不上出色，但是它的特点是既平稳线性又很痛快，这非常适合日常生活的需要。发动机运转时发出类似磨咖啡的声音，虽然比不上跑车那么强劲，它还是能让你轻松超车。6速的变速箱使用起来相信会带给驾驶者很多惊喜，它绝对服从命令并严格执行，在每个速比下都能发挥出色，操纵迅捷反应灵敏。另外，换档杆上巨大的球把儿也非常卡通，惹人喜爱。

　　莲花公司长期以来一直使用MG的发动机，从效果上看来这一合作进行得相当成功，因此第二代Elise继续使用MG引擎。但是进行一些改进也是非常必要的，比如电控系统和气门正时。这款K系列的4缸发动机最大功率118kW/7000rpm，从理论上讲，当达到4000rpm同时节气门开度为75%的时候是最佳加速状态，Elise的实际表现正是如此。当油门踩到底的时候，真的没必要再去观察后视镜了。如果真的有人正在追你，那么只能是警察。最令人惊喜的是，Elise的平均油耗不会超过百公里10升。5速手动变速箱也很优秀，为达到平衡的重心分配，它被安装在后轴前部，细长弯曲的档把很靠近方向盘，当你迅速推过5个档位的时候，你会听到一串轻微而又清脆的咔嗒声，短而精确的换档行程正是你所梦想的。

　　阳关道和独木桥

　　使用起来各有特点,泾渭分明

　　技术不是很熟练的驾驶者无疑会喜欢待在Mini里的感觉。坐在那里并驾驶汽车，这一切是那么地简单惬意，就像一个流动的家。驾驶环境非常优雅，充分考虑了驾驶者的需要，每个角落充分应用了人体工程学。壁钟大小的仪表板不会分散驾驶者的过多的精力，车速和转速一目了然。如同飞机上一样的按钮，使得Mini能够成为真正的“迷你”车。如果你见到孩子在前面的汽车里向你招手，不必惊奇; 如果美女向你眨眼，也不必惊讶；如果你没办法载下全家人或足够的行李去海边，更不必愤怒。因为尽管Mini是一辆日常用车，但是它可不是一般意义上的家用交通工具—你什么时候见过玩具能代替真正的工具呢？

　　Impreza在家庭生活中就比较实用了，尤其是很大的行李箱，让人一看就非常放心。乍看起来驾驶舱好像很复杂，但是当你实际操纵的时候，你就会发现并不困难。即使是一个不那么熟练的司机，也能很快适应。尽管离合器和齿轮比较硬朗，而且由于涡轮增压的关系，3500rpm的转速会是一个动力转折点，但是相信你很快就能适应它。如果你对自己脖子的强度不是很自信的话，那么最好不要把转速提高到3500rpm以上，突然从座椅靠背上传来的压力会令你吃不消。

　　那么为什么不选择Elise呢？因为有点富态的身材让你当不了专业赛车手？还是你根本就不喜欢过于冒险和刺激的事情？或者还可以这样反问自己，我是否还拥有一颗狂想竞赛的心？我经常晚上梦到那些疯狂机器吗？我虽然以前知道“莲花”，但我真正了解它吗？如果确认自己不是叶公好龙，你才能决定是否应该为Elise出手。车内几乎没有放行李的地方，也没有安装空调和CD，谁也不愿长时间坐在这部车里。两个小时，你就会想停下喝杯咖啡; 再两个小时，然后就去吃午饭，一般就是这样。当你钻进驾驶座椅的时候，你会得到一种精神上的满足，但是当你实际开起来的时候，哇呜……

　　萝卜与青菜

　　选对了你才会喜爱

　　最后一定要再次奉劝读者，如果你决定买一辆这种小车，你一定要非常了解才行。无论你是刚步入中年，还是正处在享乐的时光，只有你真正了解了什么是你需要的和什么是你想要的，你才能获得最佳答案。富士Impreza WRX STi是一枚导弹，无论什么时候应付5个人绰绰有余，并且它的耐久力也得到过充分的验证。Mini Cooper S是街道穿梭的宠儿，它是城里人的玩艺儿。之所以这么说，不是因为它不能长途跋涉，而是因为它根本就是一辆钢铁玩具车。它的样子和驾驶它的感觉，无不唤起人们儿时的一些记忆。它在这三款车中价格最低的优势令它常常成为最终的选择。莲花呢？它本来就是一辆追求极致的工业产物，不能用于日常生活，不能用来出门旅行，也不是为了招摇，甚至无法迁就驾驶者的习惯。不过如果你真的非常享受纯粹的速度乐趣，那么你一定会喜欢它，我也很高兴你能真正享用它。

　　驾驶自己汽车的感觉套用一句古语就是，如鱼饮水，冷暖自知。充分了解你的选择目标和你内心的需要，你才不会为你的选择后悔。祝你们好运，永远离不开玩具的大男孩！(谷兆宁/文)

　　技术规格

　　莲花Elise 111SMini Cooper S富士Impreza WRX STi

　　外形参数

　　长3785mm3655mm4415mm

　　宽1719mm1688mm1740mm

　　高1143mm1416mm1440mm

　　轴距2301mm2467mm2525mm

　　轮距 前1457mm1453mm1490mm

　　 后1503mm1460mm1480mm

　　整备质量806kg1215kg1470kg

　　油箱容积32L50L60L

　　行李箱容积115L160/670L395L

　　发动机

　　型式4缸16V,DOHC4缸16V,SOHC中冷4缸,16V,双涡轮增压,DOHC

　　排量1796mL1598mL1994mL

　　最大功率118kW/7500rpm120kW/6000rpm195kW/6000rpm

　　最大扭矩175Nm/3500～4650rpm210Nm/4000rpm343Nm/4000rpm

　　压缩比10.6∶18.3∶18.0∶1

　　缸径×行程80.0×89.3mm85.8×77.0mm92.0×75.0mm

　　驱动型式中置后轮驱动前置前轮驱动前置四轮驱动

　　变速器

　　型式5速手动6速手动6速手动

　　速比1档 3.25/2档 1.891档 4.17/2档 2.621档 3.64/2档 2.38

　　3档 1.31/4档 1.003档 1.33/4档 1.093档 1.76/4档 1.35

　　5档 0.855档 1.33/6档 1.095档 0.97/6档 0.76

　　倒档/主减速比3.00/3.942.75/2.74(1、2、5、6档)，4.05(3、4档)3.55/3.90

　　悬架

　　前双叉臂式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立

　　后双叉臂式独立多连杆式独立双连杆弹簧式独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式齿轮齿条式带可变助力齿轮齿条式带助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式带ABS+EBD通风盘式/通风盘式带ABS+EBD

　　车轮及轮胎

　　车轮前16×5.5J，后17×7.5J铝合金16×6.5J铝合金17×7.5J铝合金

　　轮胎前175/55 R16，后225/45 R17195/55 R16225/45 R17

　　性能

　　最高车速212km/h218km/h244km/h

　　0～100km/h加速时间 5.1秒7.4秒5.5秒

　　油耗及排放

　　城市9.4L/100km11.6L/100km15.5L/100km

　　郊区5.5L/100km6.6L/100km8.5L/100km

　　综合5.9L/100km8.4L/100km11.1L/100km

　　CO2排放163g/km202g/km265g/km