比肩--花冠、伊兰特(图)

　　为什么把这5款1.8升自动挡的车型称作是主流？理由很简单：因为价格的变迁？理由很简单：因为价格变迁。1.8升车型正挥舞着价格的大旗攻占主流阵地，而自动挡无疑更适合城市家庭的使用要求。何况，我们对比的这5款车全都是来自国内大厂的主流品牌

　　原本是一个相对平静的领地，宝来凭着自己的德国风格和驾驶者之车的美誉、价格高开高走，过了两年很风光的日子，福美来则是一派日式风范，靠接近原装的品质和风格细腻的内饰来吸引目光，定价适中，产量虽不大，销售却非常红火。一年前，凯越的出现令人眼界大开，原来一辆宽敞舒适、配置丰富的1.8升自动挡轿车售价可以做到18万元之内，而且还是鼎鼎大名的别克品牌，于是很多人开始为之动心。但三足鼎立的格局很快就被打破。新年伊始，伊兰特就以平易的价格承载着丰富的配置面世。正月刚过，花冠又顶着单一品牌全球累计销量冠军的光球进入了市场。马上，还会有东风标致307的加入这场激烈的竞争。

　　既然前面刚比过花冠和伊兰特，接下来就让我们重点看看另外几位选手的表现。与花冠的保守和伊兰特的张扬相比，宝来的外形敦厚可爱、成熟大方。而04款的福美来去掉了不必要的粉饰，更强调运动感，越来越接近由马自达6引发的家庭新脸谱，只是在5辆车中稍显单薄。凯越则正好相反，整体外形厚重大气，看上去最气派，这让它在国内用户中很有人缘。

　　细看之下，车身制造工艺最好的还是宝来，德国车特有的厚重感在关车门的声音中反映得最为明显。福美来的关门声再次暴露了它的车身单薄，车门的调整也不到位，测试车的两个前门经常要用力才能关严。而其他3辆车处在同一水平，感觉基本相同。花冠更好一些，虽然车身也有日系车普遍的单薄，但显得精致可靠。

　　坐进车内，这次是福美来得到了我们的一致称赞。白色的运动表盘在5辆车中很独特，钛银色的面板也点缀得恰如其分，虽然配置没有伊兰特高，但内饰的做工细腻，色调和谐。内饰的气氛在5辆中最具运动气息也最令人愉悦。宝来的内饰曾经赢得过我们的绝对青睐，但现在竞争对手多了，差距也越来越小，有点显不出来了。凯越的内饰造型沉稳，颇具绅士风范，看起来很有特色，只是做工一般。装配的缝隙和毛边比较明显，天窗和杯架的结构也不够牢固，行车时会有异响。

　　内部空间最宽大的是凯越，前排空间甚至超过了宝来，身材高大的驾驶者也能找到最合适的位置。座椅不仅宽大，而且前、后排都是5车中最舒适的，长途驾驶的疲劳程度最小。它还有一个独到之处，就是后排中间位置的三点式安全带，固定在头枕后面的搁板上，并可自动卷收。宝来的设计是以驾驶者为重点的，把空间更多地留给了前排，后座空间不理想也就成了必然。而花冠的后排空间得到了一致好评，座椅靠垫很贴背，只是椅垫稍短。伊兰特的内部空产昨座椅属中游水平，但容易找到最舒服的驾驶姿势。福美来空间可以接受，座椅略显单薄，但也有独到之处。它的前排乘客座椅靠背可以放平，以容纳超长物品，这是5辆车中独有的。

　　凯越的1.8发动机运转非常安静。动人表现沉稳、温和，对油门的响应和伊兰特极为相似，都有比较明显的滞后。停顿过后，伊兰特爆发出的劲头更足，动力表现更活跃。没有了涡轮增压，宝来1.8发动机的动力回归了平凡。由于车身重，加速表现同样有明显的迟滞和停顿，高转速时也不像1.8T那样爽快。

　　倒是两辆日系车的动力表现可圈可点，花冠的VVT-i发动机的确出色，声音纯正，带有运动味道。反应灵敏，可以随心所欲地控制。福美来发动机的低速扭矩相当强劲，加速的凌厉感觉仅次于花冠，但变速箱的动作突然，换挡时的顿挫明显，平顺性欠佳。对比5辆车的自动变速箱，花冠的响应性和平顺性要明显高出所有对手。

　　花冠的操控出色，成绩已经说明了一切。宝来不得不在这个项目中退居次席，凯越、伊兰特和福美来则不相上下。凯越的操控偏向沉稳，悬挂的调校有几分美国车的味道，车身晃动幅度比较大但并不令人担心，大多数情况下都表现得不紧不慢。福美来为了追求操控性和运动感，方向盘从左至右只需2.5圈，低速时很轻，但高速时过于敏锐，行驶中的紧急闪避需要更高的控制技巧。较硬的悬挂也提高了操控表现。

　　为了守住阵地，宝来和福美来价格已经松动，车型规格也开始增加。凯越目前仍然是月产销量的冠军，但配置丰富的伊兰特和品牌响亮的花冠面世之后，它的价位也显得比较脆弱了。标致307也许不出1.8升，但上市之后的竞争自然会进入白热化，消费者的好日子就要来了。(撰文/霍迈）