本报北京5月18日讯 记者李会报道　5月18日，上海通用全面下调别克君威系列轿车和别克GL8价格，平均下调幅度达8%，其中最高降幅达11%以上，同时推出售价为12.98万元和15.98万元的1.6升和1.8升舒适版别克凯越。有关人士认为，上海通用此次降价，将引起连锁反应，车市有望迎来新一轮降价大潮。

　　北京亚运村汽车交易市场商务部且小钢认为，“上海通用这次降价，说明汽车还存在很大降价空间，而对其他厂商来说也无疑是一个信号，应该有降价动作了”。

　　作为国内颇具影响力的主流整车厂之一，上海通用此番“俯身下探”，将对中高档、中档轿车市场产生直接冲击：君威进一步拉低了中高档轿车市场价位，其中2.0L君威的价格已低于近来风头正健的长安福特蒙迪欧；GL8价格的松动，将会影响到广州本田奥德赛和江淮瑞风的市场；而以减配变相降价的两款别克凯越，也将进一步加剧伊兰特、爱丽舍、威驰、宝来等中档轿车市场的竞争。

　　据了解，此次降价有着特定的背景。在经历了3月底4月初的轿车降价之后，国内车市陷入了一个销售低潮，向来火爆的“五一黄金周”也黯然收场。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，4月份全国轿车产量为24.33万辆，销量为22.01万辆，产销同比均较3月份双双下降。

　　汽车厂商和经销商的失落，缘于消费者的持币待购。且小钢分析认为，汽车使用消费成本越来越高。“如果没有外界的推动力，持币待购只会越来越严重”。而在我国，降价一向是化解持币待购的良药。

　　降价的另一个压力，来自于汽车产能的提升。按照各厂家年初的计划，今年全国轿车产量应该达到290万至300万辆之间。与此同时，不断上涨的原材料价格也要求生产厂商扩大产量摊销成本。江淮汽车销售公司总经理崔亦章认为，虽然目前市场上的钢材价格已经回落，但汽车用钢材价格仍在上涨，“厂商要摊薄成本，必须把产量做上去”。然而，整个汽车市场却远没有年初时估计的乐观。据统计，1至4月份，全国轿车累计产量只有82.02万辆。日趋激烈的竞争，也将导致车价的进一步下跌。

　　除生产和销售领域外，一些外在的因素也将会使车市迎来新一轮降价大潮。比如，今年是整车进口配额的最后一年，2006年整车关税将降至25%，提前降价将是国产车抵御进口车冲击的唯一手段。而北京国际车展开幕在即，每次车展都是推新车、降价的最佳时机，相信各大汽车生产厂商都不会放过这一良机。 (李会)