上海通用全线降价，可能预示着市场在积蓄能量，提前上演一场入世承诺兑现效应引发的汽车市场再分配大战。

　　5月17日，上海通用别克系列轿车全线降价。一向以价格捍卫者自居的通用这次为其降价行为找了一个很有气势的说辞——“别克突破2005”，宣称是为即将到来的2005年汽车市场争夺战而“前瞻性地实施价格调整”。

　　上海通用的行动看似出人意料，实则是必然一着。因为，牵动汽车市场神经的“2005”的到来只剩半年多时间。

　　2005年将是国内各汽车厂商拼死搏杀的一年。这一年，汽车进口配额许可证将全部取消；而到2006年7月1日，进口汽车关税将从原来的70%-80%降至25%；零部件关税将降至10%。在中国兑现入世承诺的最后关口，可能是世界汽车史上最为激烈的市场份额争夺战将在中国汽车市场上演，市场容量巨大但国民收入仍偏低的中国国情决定，价格战将成为这场激烈角逐中最为重要的手段。

　　上海通用：与其消极应对不如主动接轨

　　上海通用此次的动作确实很大——别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格平均降幅达8%，最高降幅达11%以上。其中别克君威3.0GS从36.9万元下调至33.8万元，3.0GL从33.8万元下调至29.8万元；2.5GL从26.38万元下调至24.88万元，2.5G从24.38万元下调至23.28万元；2.0GL豪华版从23.68万元下调至21.68万元，2.0G从22.38万元下调至20.68万元。此外，别克GL8GT从37.8万元下调至34.8万；GL8LT从33.8万元下调至29.8万元；GL8CT3从28.3万元下调至26.8万元；GL8CT2从27.9万元下调至26.8万元。

　　从今年1月份开始，各种车型的降价活动就没有停止过，但类似这种集体跳水的做法却还较为鲜见。上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理陈虹表示，此次调整是为了使上海通用汽车的价格体系，提前完成应对“入世”后进口车价格逐年下调、2005年国家取消进口许可证配额所带来的冲击。“与其消极应对不如主动接轨，而价格的接轨是实现汽车产品价值回归的最直接的手段。”上海通用高层不再遮遮掩掩，而且降价行动是在2004年1-4月销售同比增长117%、市场份额提高至11.5%的顺势下采取的，并且同日还推出别克凯越2款新车型。

　　三大对手：竞争不可避免，不会熟视无睹

　　种种迹象表明，上海通用此次不仅提前发难，而且是集中力量给对手以狠命一击。那么，其他汽车厂商将如何应对？

　　广州本田汽车有限公司市场总部的陈先生在接受中国经济时报记者采访时表示，公司将会采取什么应对措施他无从知晓，但相信不会熟视无睹。

　　上海大众宣传部的有关负责人表示，在目前的竞争态势下，其他汽车厂商采取什么策略都不奇怪，也不便评价，上海大众会按既定的政策执行，如果有降价行动也并非是回应某个企业的市场行为，而是基于市场发展的需要。

　　一汽大众公共关系部的有关负责人表示，价格策略只是市场策略的一小部分，其他厂商有手段，一汽也会有策略，竞争不可避免，但没什么可评价比对的。今年下半年起至2006年，汽车市场的竞争将日趋激烈，相信哪个厂家在这一时段都不敢大意。

　　消费者：期待车价进一步下调

　　记者从北京亚运村汽车市场信息发布会获悉，4月份全国轿车产量为24.33万辆，比3月份下降1.37%；全国轿车销量为22.01万辆，比3月份销量下降了2.72%。在油价上涨、汽车信贷消费紧缩、汽车保费增加、城市停车费上涨等因素的影响下，2004年的汽车消费较2003年出现较大波动。而新车型的不断投放及厂商降价行为的频繁，也使部分消费者有些难以适从，从而加剧了市场波动。

　　北京是汽车市场晴雨表，但4月的销售也有较大幅度下降，4月份北亚车市汽车成交量为4926辆，比3月销量下降了8.5%。有调查显示，有近一半的被调查人群期待着汽车价格进一步下调。

　　网上车市联合北亚车市涉及240种车型的调查统计显示，今年1季度，国产车价的平均降幅为2.23%，其中20多种品牌、近80种车型参与降价，所有降价车型的平均降幅为9.01%；150种进口车型的价格平均下降4.31%，而且降幅仍在攀升。

　　网上车市总监华雪预测，国产车全年降幅将超过10%；进口汽车价格降幅可能更高，随着取消配额期限的临近，进口轿车对国内市场的冲击力度将急剧放大，国产车将面临更严峻的内、外部竞争压力，厂家很难不采取价格策略。(本报记者 曾业辉)