5月的第一个星期，这个原本应该休息的节日，但是，对于上汽和北汽的管理层来说，今年的五一长假过得并不轻松，因为一系列来自德国的增资、扩产协议需要他们去落实。

　　五一期间最高兴的可能就是戴克了。因为在5月3日那天，奔驰落户北京的项目终于水落石出，通过了国家发改委的审批，这意味着不出意外的话，2005年，中国的马路上将会出现北京奔驰的身影。因为按照计划，北京将生产奔驰C级和E级轿车，年产量将达到2.5万辆。显然，这个消息多少能够减轻戴克忍痛放弃日本三菱的酸楚。

　　另外一件值得戴克高兴的事是，其于5月1日宣布，迈巴赫经典62和57两款车型将于6月引入国内，售价分别为618万元和538万元人民币。

　　上海大众则在5月3日获得了一份价值15亿元的增资合同，用来建设上海大众的第五个工厂。早在去年7月15日的高尔夫下线仪式上，德国大众就在长春宣布，要在中国和中方合作伙伴一起增加60亿欧元的投资，而这15亿人民币就是其中的一部分。建成后的上海大众五厂，一期规划年产15万辆中高级轿车，以确保上海大众在国内轿车企业中的领先位置。

　　奥迪公司也过了个繁忙的假期。在德国总部，奥迪的高层忙着为前去参观的温总理作介绍。在国内，一汽奥迪也要为了新款奥迪A4本周三在杭州的上市仪式而忙碌，而同时，奥迪的售后人员则要应付前来免费维修的车主，因为德国大众集团4月底宣布，将在全球召回87万辆帕萨特B5轿车和奥迪轿车，其中涉及少部分国内的奥迪用户。

　　同样为了新车而忙碌的还有广州本田。据悉，排量为1.5升的两厢和三厢飞度轿车将于6月亮相，这样，靠一个排量“打天下”的飞度轿车终于有了新配置。

　　北京现代也在现有4款索纳塔的基础上推出了两款新车：2.0GLAT和2.7GLSAT。显然，北京现代是希望通过增减配置来保持其去年在中高档轿车领域的旺盛势头。(张耀东)