随着戴-克与北汽项目谈判的落定,北汽旗下的商务车基地福田汽车成为业界关注的最大重点。因为据可靠消息,双方合资项目的90亿资金中,2/3将投向福田汽车,打造北京商用车生产基地。而业内人士分析,戴-克之所以选定北汽,是因为戴-克一直想控股韩国现代,而一旦愿望实现,包括北京现代在内的整个北汽就完全处于戴-克的掌控之下。
奔驰相中欧曼
据业内人士透露,奔驰公司与福田的接触早在与一汽了解之前就已开始,当奔驰与一汽的合作正式告吹之后,双方马上展开谈判。有消息称奔驰公司的高层在参观完福田旗下欧曼的重卡生产基地,称这是亚洲最好的重卡生产线。但除了看好生产线外,奔驰更看重福田公司的运作机制与对市场的驾驭能力。尤其是福田的营销网络更为奔驰公司所看中。正是福田的软硬件设施让奔驰选择了福田生产中重型卡车。
据悉,北汽福田进入重卡行业才一年时间,已在华北、华东市场形成强劲发展态势。2003年以来,欧曼重卡在市场上更是取得了突破性进展,市场占有率有较大提高,1月至8月份销量已达9600辆。公司有关人士称其2003年目标为两万辆,争取进入中国重卡前3位。
据了解,戴-克计划购买福田汽车的部分法人股,双方将成立新的合资公司,生产中重型卡车。而记者近日获悉,新的合资公司的名称虽然未定,但其中将一定会含有“奔驰”和“福田”这4个具有关键意义的词语,今年底或明年初新的公司就可能会挂牌。
保留欧曼品牌
但据透露,其实何时挂牌已不重要,新公司的生产基地就选在欧曼基地,合资的第一步是将目前6万辆的产能扩大到10万辆的中重卡和4.5万辆的奔驰发动机的产能。新公司的中重型卡车将生产三大系列的产品:一是直接生产奔驰品牌的中重型卡车,奔驰最好的重卡都会在合资公司生产,并使用奔驰品牌;二是高级欧曼品牌,会大量使用包括发动机在内的奔驰技术;三是欧曼自己的产品,由于欧曼目前的技术在国内已比较领先,排放方面今年底就可达到欧Ⅲ标准。但后二者均使用欧曼品牌。由此可见,奔驰与一汽谈判未果,据说是因为一汽抓住解放品牌不放,奔驰坚持使用自己的品牌,看来并非这么简单。因为就目前而言,欧曼的知名度尚不能与解放相提并论。欧曼都保留下来,解放应该更能保留才对。
有意控制北京现代
据业内人士透露,戴-克选择北汽,除了首都北京的区位、人才优势和北汽自己的实力以外,韩国现代也是非常重要的砝码。
戴-克一直想控股韩国现代,目前已持有10%的股份,但现代汽车中郑氏兄弟的联合股份大于10%,戴-克未能遂愿。而如果有朝一日戴-克能控股现代,北京现代也就自然纳入了戴-克旗下,届时整个北汽也就几乎全部归其掌控。拥有了整个北汽,戴-克的中国战略自然会更加如鱼得水,在中国甚至整个亚洲的地位也将得到提升,20多年来在华的坎坷与伤痛也可一朝抹平。(本报记者侯小军)
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