本报讯 (记者薛岩) 记者昨天从车市了解到，奔驰S600已由原价185万元降至175万元，降幅高达10万元。无独有偶，宝马760Li也是由185万元降价10万至175万元。经销商表示，进口车大幅降价主要是因为配额许可证贬值严重。目前，许可证已由去年炒得最高时的十二三万降至2万元左右。

　　每年3月份是发放新一年的进口车配额许可证的时候，也是前一年配额许可证使用的最后期限，而今年更打破往年许可证分两次发放的常规，一次性发放了全年的配额。一时间北京市面上的许可证显得有些过剩，造成价格剧跌。

　　一家进口车经销商表示，进口车毕竟是面对“窄众”的，对价格并不敏感，即使价格狂降十万，在市场上仍是波澜不惊。记者从北京亚运村汽车交易市场了解到，前两年进口车生意颇为红火，2002年亚市售出进口车8124辆，2003年售出6323辆。而今年前两月共售出进口车780辆，3月的销售也平平淡淡。

　　北京亚市商务信息部且小钢在接受记者采访时表示，与高端进口车相比，低端进口车日子更加难过。从经营成本上来讲，进口中低档车远比进口高档车的成本高。另外，去年以来，一些中高档车如宝马、奥迪的国产化也分流了一部分进口车的市场。且小钢认为，进口车除了到岸车价外，还要包含关税、增值税、特别消费税、运费、仓储费、再加上许可证的费用和经销商的利润，一般消费者如果不非要追求档次、个性的话，没必要非买进口车不可。

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　　进口配额又称进口限额制，是指在规定的期限内，配额以内的货物可以进口，超过配额不准进口。进口配额的管理往往要通过进口许可证来实现。按照我国加入世贸组织的承诺，中国在2005年1月1日前全部取消对汽车进口的配额许可证管理。汽车进口配额在2000年60亿美元的基础上，每年递增15%。今年汽车及其相关配件进口配额总量为104.94亿美元。