按照中国政府对世贸的承诺，2005年1月1日取消进口配额；2006年7月1日，汽车关税要降至25%；零部件关税平均降至10%。随着日期的逐渐临近，从今年年初开始，国内的进口汽车价格就处于连续下滑状态，截止到目前，价格走低势态仍没有出现缓和迹象。像奔驰、宝马、沃尔沃等进口车价格都出现了不同幅度的下调。现代酷派2.0跑车去年售价为33万元，现在已降至22万元左右。本田思域的售价由59万多降为48万元左右，欧宝的降幅也达三四万。相关统计显示，今年第一季度进口车售价平均降幅在10%左右。

　　车价下调为哪般

　　据介绍，进口车价格下调受关税、配额、汇率等多种因素影响，但今年进口车出现如此大幅的降价，主要原因在于两点：一是许可证过剩。今年是我国实行进口汽车配额管理的最后一年，国家一次性发放许可证，且发放数量又增加了15%，加上一些车商手中去年尚未用完的许可证，使原先一直紧俏的许可证出现大幅贬值。据一些经销商介绍，像奔驰等高档车今年已降了20万元左右。另一方面，随着一些中高档进口车国产化进程的加快，国产车的替代作用，带动同类进口车售价的下调，像丰田佳美、尼桑风度都已受到国产中高档轿车的冲击。

　　市场不为价格所动

　　但是，进口车售价的大幅跳水并未吸引过多的消费者。据北亚车市相关数据统计，今年一季度北亚进口车销量与去年同期基本持平，并未出现激增现象。市场的信息商务部部长且小钢分析认为，相对于进口车高昂的车价而言，几万元的降幅并不算大，多数进口车的售价仍在30万元以上，对于普通消费者而言价格仍缺乏足够的吸引力。而有购买能力的少数人群很多已先期购买，不会因对几万元的降幅敏感而在这一时间集中购买。而且，现在的消费者更加成熟，购车时考虑得更多的是零配件及维修保养等实际问题。

　　价格的下降并未带来进口车市场的升温，在北亚及中联一些进口车经销店，参观咨询的消费者寥寥无几。北亚一家专营雷诺汽车的经销店里，雷诺梅甘娜经典1.6的现价已降至18万元。据店员介绍，这辆车年初的售价是21万元，两个多月的降幅已达3万元，而一些消费者仍在咨询是否还有降价空间。问及如今的销售行情，店员明确表示现在销售压力大，生意不好做。有的进口车商甚至在现车尚未摆上展厅就先将原定价格做了调整。

　　消费格局变化不大

　　虽然进口车价呈下降趋势，但对于今后的市场走向，业内人士却认为进口车的降价空间并不大。北亚车市且小钢表示，进口车日趋走向高端，而且无论进口数量还是消费群体都较为有限，因此不会有太大变化。中联汽车交易市场策划部经理杨阳也认为，即使入关后，进口车价格也不会有太大下调，因为关税只会在今年的基础上只有10%左右的降幅，而许可证取消后，国家也会出台其他相应的政策对进口车进行调控，因此整体上进口车价格也不会有太大起色。

　　记者翟文涛