进口汽车市场上最近出现了一种奇特的现象，就是各种版本的进口“水货”汽车越来越多。据记者粗略统计，目前市场上已经披露的进口汽车版本就有“中东版”、“美国版”、“欧洲版”，甚至“大洋洲版”等等，几乎世界各地的车型版本都聚集到中国进口汽车市场上来了。

　　为什么中国市场上会出现这么多版本的进口汽车，了解其中内幕的业内人士向记者透露，其实这种现象追根寻源要“归功”于国内进口汽车市场的“饥渴感”，就是某些畅销车型的供求关系始终紧张。而这种市场“饥渴感”恰恰是国外汽车公司刻意营造出来的，而非是市场的真实现象。

　　有的业内人士举例，比如丰田汽车对向中国市场出口的汽车数量控制很严，此举可以保证丰田出口汽车的价格保持稳定，而且还能以最小的投入换取最大的收益，同时也减少了自己的市场风险。行业内的人士都知道，想要成为丰田的特约代理商非常难，进口汽车的渠道基本上都掌握在丰田自己的手中。一些非丰田指定的国内经销商为了找到货源，不惜血本地在全世界“串货”，也就是从世界上其他地区进口丰田的车型，拿到中国市场上来销售，所以在中国进口汽车市场上经常会出现“美国版”、“中东版”或“欧洲版”的丰田汽车，这些车型进口到中国汽车市场上来，被业内人士称为“水货”车，但“水货”车并不是人们所说的“走私”车。可这种“水货”车的销售本身就是非常不规范的事情，一旦发生问题后消费者的利益无法保证，有越来越多的国外汽车生产厂家表示不对这种车进行售后服务和维修，可在高额利润的引诱下，不少国内经销商还是趋之若鹜。

　　最近，沃尔沃轿车中国代理也披露，从非正常渠道大批进入中国市场的沃尔沃“水货”车，已经“超出了沃尔沃公司的监控范围和能力”，也影响到了沃尔沃在国内进口汽车市场的品牌形象。从市场的表现来分析，只要是进口汽车市场上畅销的车型都有“水货”车现象出现，这是因为“水货”车的利润空间较大而造成的。而奔驰、宝马和奥迪等车型，由于在国内已经有合资生产或是即将合资生产，因此利润空间不大，这几种车型“水货”车的问题就相对小一些。而丰田、沃尔沃和保时捷等畅销车型目前都没有在国内合资生产，国外厂家对中国供货数量又加以限制，所以问题就要严重一些。

　　据沃尔沃驻中国的办事机构提供的数据，沃尔沃轿车2003年在中国国内的销售量为3000辆左右，但沃尔沃华北总代理———北京中汽南方公司却表示，仅他们掌握的数字，沃尔沃“水货”车在天津保税区的库存就一直保持在300辆左右，沃尔沃“水货”车的市场占有量接近10%。但这些仅仅是数字，记者曾了解到，过去沃尔沃和有关部门在天津港追查过类似事件，明明有人举报在港口内有十几辆沃尔沃“柠檬车”，可在有关部门查处之前，这些车就已经神秘地消失了，从此去向不明。

　　“水货”车的价格一般都接近正常进口车的市场价格，但“水货”车的经销商不负担售后服务、不承担零配件的费用和不用建立专卖店，因此利润要远远大于正常进口车，因此“拼价格”也比正常进口车要狠，市场上不少进口汽车的价格一落千丈，很多都是“水货”车的“功劳”。因此，很多国外汽车生产厂家商家一旦发现“水货”车，都要追究货源地，对“串货”的经销商进行严厉处罚。国外厂家除了要保障区域经销商的利益外，还有一个重要原因就是保证在中国市场上价格的稳定。大批“水货”车在中国进口汽车市场上出现，显然也冲击了国外汽车公司的价格与利润，扰乱了市场。

　　过去，国外汽车生产厂家对“水货”车的态度不太明确，由于当时中国进口汽车市场的规模不是很大，他们对“水货”车是睁一只眼、闭一只眼，不管是“水货”车也好还是自己的进口汽车也好，几乎都一视同仁地进行售后服务。但随着中国汽车市场规模的飞速增长，中国汽车市场的潜力日益增加，国外汽车生产厂家对“水货”车的态度也越来越严厉。目前很多国外汽车厂家在召回和免费维修方面都把“水货”车排除在外，在中国市场上不带这些“水货”车玩。最近美国通用、瑞典沃尔沃、德国保时捷等国外汽车生产厂家，在中国市场上都声明“非正常渠道”进口的汽车，都无法得到应有的服务。

　　进口汽车的版本问题似乎只是一种市场现象，在这个现象后面还包含着很多“文章”，在进口汽车市场没有得到规范之前，国内消费者购买进口汽车的风险在逐步加大，人们在购买进口汽车的时候，还应当多留一个心眼，防止自己跌入“水货”车的陷阱。(王宇)