近日，记者从广州黄埔海关获悉，今年以来广东口岸进口汽车持续大幅上涨，1~2月进口各类汽车达8649辆，价值2.64亿美元，比去年同期分别增长了28.6%和51.9%。其中，2.5~3L的轿车增长率高达194%，3.0L以上的轿车增长率为86.3%，50万元以上高档车渐成进口车市主流。

　　而记者从进口车市场了解，进入3月，随着进口车许可证一次性下发，引起了进口车市的“连锁反应”，一方面进口车市又有多款车型进入降价行列；另一方面，进口车型出现悄然变阵，进口车商面临重新洗牌的状况。

许可证魔棒效应渐失

　　今年3月，是许可证发放的月份，据消息人士透露，今年广东全省许可证比去年多了1万张左右，而今年更打破往年许可证分两次发放的常规，一次性发放了全年的配额。目前许可证的价格大体维持在5000~10000元之间，而此前许可证的流通价可达10多万元。随着进口车魔棒效应的消失，进口车价格普遍下跌成了每一个进口车经销商都不再避讳的事实。

　　记者从广州车市了解到，奔驰、宝马等高档进口车品牌均无一例外地将价格下调，且降价幅度均以“万元”为计算单位，其中奔驰S500一口气降了18万元，降后价格为140万元左右；而奔驰系列中的其它车型降价幅度也在几万元不等。

　　AEC集团进口车部的丁经理对记者表示，从去年底开始的进口车价格动荡或许已基本结束。而手下“看管”了富豪、陆虎、捷豹三款高档车广州区销售的广东永安贸易公司总经理潘硕亦表示，进入今年下半年，进口车价将趋于稳定。排除了许可证价格的影响因素外，影响进口车价格的就只剩下汇率和关税。

厂家规避风险削减进口量

　　另一方面，部分国际品牌鉴于3月之前，中国市场进口车市场不稳定因素过多而减少进口量，以观后效。例如，日本汽车一直都是广东口岸汽车进口的绝对主力。去年广东口岸自该国的汽车进口量达到了2.1万辆，占总进口量的56.8%。而今年头两个月，日本车进口则呈下降的趋势，仅进口2876辆，占同期进口总量的34.3%，与去年同期相比下降了29%。

　　据分析，随着中日合资汽车生产厂家的不断增加以及投资规模的快速扩张，在一定程度上促使日本进口汽车数量的下降。

　　丰田佳美一直以来均是进口车市的“抢手货”，但记者近日从市场获悉，广州多家一汽丰田专卖店从今年春节以后就基本无丰田佳美可卖了。一位一汽丰田经销商对记者称，原因是“价格太不稳定而不敢进货”。他表示，进口佳美接近40万元的价格与国产同级车相比“看不到优势”，并且消费趋于理性，并不再唯进口车“马首是瞻”。但预测丰田会在下半年进口车市走势趋明朗之时加大进口力度。(本报记者朱卓华)